...

Totul despre piloții aviației civile

Totul despre piloții aviației civile

Știți totul despre profesia de piloți de aviație civilă este foarte importantă și instructivă, în ciuda tuturor romantismului. Este necesar să se prevină exact cum să deveniți pilot, cum să urmați formarea profesiei de pilot în Rusia, în care școlile de piloți să contacteze. De asemenea, este necesar să luăm în considerare ceea ce sunt avantajele și contra, cum să obțineți un loc de muncă aviatori.

Avantaje și dezavantaje

Dacă întrebați cei mai obișnuiți oameni, cu care sunt asociați cu profesia pilotului, majoritatea primelor elemente vor fi numite „Romance”. Cu toate acestea, o astfel de opinie este esențială în principal pentru „bucătărie” non-informatică „. Cei care au urmărit deja separarea de la cabină din cabină, știu – este o lucrare foarte strictă și responsabilă, nu divertisment. Desigur, venitul pilotului este mai mare decât mulți reprezentanți ai profesiei de teren. Dar cerințele pentru ele vor fi foarte stricte (dar mai târziu).

În favoarea profesiei pilot își mărturisește, de asemenea, prestigiul. În acest caz, abundența poate fi considerat invariabil. Eșecurile tehnologie și acțiune teroriști, conflicte interstatale și erori de meteorologi, erori de calcul de ingineri, traficanți de aer, neglijenta a colectorilor, reparatori și personalul de aerodrom – aici sunt doar principalele pericole. Și ce e mai rău decât toate sursele de amenințări, pe combinațiile lor, pilotul nu poate influența. De asemenea, este în valoare de vedere că zborurile dăunătoare pentru sănătate.

Uscat și aer cald la înălțime, poziția, probabil de suprasarcină așezat în mod constant, schimbarea rapidă a centurilor de timp afectează în mod negativ chiar și cel mai puternic organism. Uneori, o neprevăzută în avans situația se transformă într-un stres puternic. În majoritatea covârșitoare a astfel de cazuri, pasagerii nu vor recunoaște, cu toate acestea, forța de impact asupra sistemului nervos nu este mai puțin. Piloții sunt, de asemenea, foarte rar văzute de familie, rude și prieteni, iar când vine momentul de vacanta – deși este de până la 70 de zile, aviatori sunt obligați să se păstreze în mod constant în formă.

În cele din urmă, aviația nu este o profesie pentru viață, și să crească în cer profesional după 50 de ani, este puțin probabil ca cineva va permite cuiva.

Criterii de selecție a candidaților

Desigur, o comisie medicală specială va fi necesară înainte de a intra o instituție de învățământ. Ea estimează că potențialii solicitanți foarte stricte. Deci, nu există nici o șansă de a face pe cei care au o acuitate vizuală va fi mai mic de 0,8 pe o scară oftalmică. Dar învățământul superior profesional nu este necesară – este suficient de speciale medie, deoarece chiar și notele de clasa a pot merge pentru a învăța. Ei chiar și într-un anumit sens, vor fi folosite de avantajul, deoarece mai devreme persoana va veni într-o poziție, cu atât mai mult el va lucra acolo.

În ceea ce privește comisia medicală și de zbor, se cerne toți cei care constată abateri de la cel mai puțin nesemnificative:

  • în activitatea inimii și vasele de sânge+
  • percepţia Spectatic+
  • auz+
  • funcția respiratorie+
  • Sistemul nervos, în general, aparatele și vestibular, în special,.

Dar, desigur, un control al medicale nu se limitează la. Teste psihologice joacă un rol imens. Persoanele care sunt predispuse chiar potențial de panică, la acțiuni necugetate sau vor fi de așteptare în situația critică a consiliului cuiva – nu este un loc în cabina aeronavei. Verificați viteza și viteza de reacție. parte suplimentară a inspecțiilor sunt legate de stabilirea stării fizice a aviatori viitoare.

Trebuie să fugi, sari, apăsați, trageți în sus pe bara transversală și de a efectua alte exerciții. Programul de teste stricte – aproape ca sportivii profesioniști de nivel național. Standardele sunt alese în funcție de caracteristicile de vârstă și sexuale ale candidaților. IMPORTANT: Verificarea are loc nu numai la înscrierea, dar, de asemenea, în procesul de învățare. Totul este destul de evident: mai rău starea inimii, plămânilor, hematopoietic și sistemul muscular, cu atât mai dificil, persoana va lucra cu schimbarea rapidă a înălțimii.

opinie comună că „fetele pe cer nu este un loc“ – doar o prejudecată. De fapt, nu există nici o restricție formală. Admiterea și formarea ulterioară, Explorer pe forma fizică și cunoașterea cunoștințe speciale – pe baza generală.

Este în valoare de vedere, adevărul este că reprezentanții comisiilor introductive și administrarea instituțiilor de învățământ și gestionarea companiilor aeriene sunt prejudecăți. Trebuie să dovedească competența sa în fiecare zi, plenitudine și adecvarea profesională generală.

Unde învăța?

În Rusia, există doar 5 școli, în cazul în care acestea oferă să devină un pilot al aviației civile. Preparate similare plumb 1 universitate din Moscova, Sankt-Petersburg și Ulyanovsk. (Aceasta include ramuri ale acestor universități). Dar este necesar să se înțeleagă că o mulțime depinde de specializare specifică. piloți de aviație civilă poate fi elicoptere.

Formarea piloților de aeronave de pasageri din Sankt-Petersburg sunt angajate în Universitatea din Aviației Civile. În Ulyanovsk, aceeași funcție realizează cea mai mare școală de aviație. Participarea la aceste instituții de învățământ specializate cele mai bune din Rusia vor avea exact 5 ani. De asemenea, după școală, piloți sunt predate în:

  • Școala în Sasovo+
  • Omsk Colegiul de Aviație Civilă+
  • școală Krasnokutsky+
  • Școală de oraș Buguruslan.

Cum de a studia?

Procesul educațional în sine include, desigur, teoria și practica. Chiar înainte de a sta în spatele volanului, începeți să așezați traseul sau să mențineți legătura cu Pământul, va trebui să explorați aerodinamica generală, principiile generale și metodele de aplicare a aeronavelor, caracteristicile de proiectare a motorului. Există, de asemenea, un subiect universal – teoria controlului aeronavei. În plus, va trebui să stăpâniți cartografia și capacitatea de a pune căi. A rolului la fel de important, desigur, va juca în zbor și înțelege momentele de bază ale meteorologiei, esența condițiilor profesionale și logica dezvoltării proceselor din atmosferă.

În zbor și chiar dacă aeronava se găsește pe Pământ, se poate întâmpla o varietate de situații anormale. Și, prin urmare, pilotul este obligat să fie deținut de competențele prefigurerii de urgență. Desigur, în aviația modernă, nicăieri fără limbi străine, în primul rând, engleza. Chiar dacă nu este nevoie să crească la pilot de linii internaționale, poate fi întotdeauna necesar pentru a vorbi cu echipajele aeronavelor străine, de exemplu,. Există și alte discipline, desigur.

Compoziția acestora în fiecare instituție de învățământ este determinată în mod individual. Firește, în acest proces nu se limitează la dezvoltarea de aeronave. Cu toate posibilitățile de simulatoare profesionale moderne, pentru a avea grijă de volanului în procesul de studiu va trebui să și mai mult de o dată. Un alt punct suplimentar este punerea în funcțiune a sărituri cu parașuta – fără ea, este, de asemenea, un pilot. Pozițiile rămase sunt cel mai bine recunoscute într-un anumit curriculum.

Cum să obțineți un loc de muncă?

Dar, de asemenea, obținerea unei diplome, iar zborurile educaționale – doar jumătate din preocupările de aviatori viitoare. companiile de transporturi sunt prezentate de cerințe foarte stricte pentru piloți civili. Ei consideră doar candidații cu rezultate excelente de pregătire, recomandări din partea instituțiilor de învățământ și a experienței reale de pilotare. Numărul necesar de ore în fiecare companie aeriană este numit în special și se poate schimba. În mod natural, în transportul intercontinental, este cel mai mare.

Școala de colecții și universități (și chiar analogi străini!) Nu pot oferi toate cadets 300 – 400 ore de zboruri. Dar totuși va trebui să profitați la maximum de oportunitățile furnizate. Pașii decisivi în setul de experiență sunt sugerate de la transportatorii regionali. În ele, lipsa cadrelor este atât de puternic încât cadeții diligenți sunt luați cu o mare probabilitate. Aceasta este cea mai comună opțiune a carierei pilot.

Bineînțeles, este puțin probabil ca cineva să caute toată viața profesională să rămână lângă pilotul companiilor aeriene locale. Dar trecerea la companii serioase vor necesita dovezi de competențe solide de pilotare. Prin urmare, cel puțin șase luni, dar în mod ideal, un an sau doi va trebui să zboare pe distanțe scurte. De data aceasta trebuie să fie utilizate nu numai pentru abilități de gestionare a aeronavelor de evacuare.

Va trebui să caute recomandări și de a îmbunătăți cunoștințele de limbi străine (este extrem de util să nu se limiteze la limba engleză).

Ce salariu și ce depinde?

În medie, piloții aviației civile câștiga 75 – 300 de mii de ruble pe lună. O astfel de dispersie mare apare din cauza impactului mai multor factori. Cel mai important dintre ele este compania aeriană, în cazul în care este amenajat pilotul. firmele regionale și interregionale mici rareori se mândresc cu o mare buget. Dar marile companii aeriene naționale și internaționale să aibă grijă de obicei despre prestigiu, chiar și în comunitatea profesională.

Desigur, mai mult și mai dificil în pilotarea avionului, cu atât mai mari câștigurile echipajului. remunerația introdusă în plus pentru ceas efectuate în aer. În prezent, este considerată a fi că norma absolută este de 65 de ore pe lună. Tot ceea ce este peste aceasta ar trebui să fie plătit suplimentar. Dar aici joacă deja un rol, desigur, politica de transport comercial. În unele cazuri, suprataxele de plecare neplanificate, pentru munca în regiunile greu accesibile (în primul rând în munți sau în Arctica), cu toate acestea, este puțin probabil ca societățile comerciale vor fi atât de generos.

Diferența este între membrii echipajului. Comandantul aeronavei primește cele mai multe, ceva mai puțin veniturile din al doilea pilot. Ele sunt atât tehnicieni de aeronave puternic inferioare (zboruri), furtuni radio și navigările. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, zborul și cel de-al doilea pilot efectuează pe căptușeala de pasageri, chiar și aeronavele pe aeronavele moderne nu pot intra în echipaj. Dacă compania plătește separat fiecare zbor, atunci ratele pentru zborul regulat și charter pot diferi semnificativ.

Pentru zborurile transfrontaliere, chiar și la aceleași distanțe plătesc mai mult decât în ​​interiorul țării. Cu toate acestea, va fi capabil să solicite acest pilot numai după un zbor de 1500 de ore sau mai mult decât Rusia. Puteți deveni comandant al aeronavei numai după 4000 de ore în scaunul celui de-al doilea pilot. Este demn de remarcat faptul că, în plus față de plățile directe, în același „Aeroflot” se utilizează astfel de forme de promovare:

  • Datoria de stingere în fața altor companii+
  • Ridicarea unică+
  • Asistență în dispozitivul copiilor din grădiniță+
  • pachet social+
  • Locuințe corporative (dacă nu se află în orașul Registry)+
  • Branded de îngrijire medicală, nu numai personal, ci și membrii familiilor acestora+
  • tichete de Sanatorium (dar și pentru membrii de familie)+
  • Plata Asigurare de viață și de sanatate+
  • Programe de pensionare Corporate.

În Utair, plătesc comandantul de aeronave 200 de mii de ruble. Venitul celui de al doilea pilot este de la 100 la 150 de mii de ruble. Așteptat în viitorul apropiat plățile de sensibilizare. De asemenea, este necesar să se menționeze că categoria aerodromurile stăpâniți este afectată plățile în orice companie aeriană.

Purtătorii interne sunt utilizate pe scară largă pentru zborurile uri în modul trimestrial.

Evaluează articolul
( Încă nu există evaluări )
Narcisa Raescu

Salutări, cunoscători de stil și căutători de căldură domestică! Sunt Narcisa Răescu, o croitoreasă experimentată, a cărei inimă bate nu doar pentru lumea haute couture, ci și pentru îmbrățișarea intimă a confortului de acasă. Permiteți-mi să vă conduc într-o călătorie prin lumea mea, unde firele modei și ale designului de casă sunt țesute în mod complicat într-o tapiserie de eleganță și confort.

Revista pentru femei | Moda, frumusețe, viața de zi cu zi și îngrijirea acasă, psihologie și relații
Comments: 1
  1. Valentina Ionescu

    Care sunt cele mai importante abilități și calități pe care trebuie să le aibă un pilot de aviație civilă? Cum reușesc aceștia să se mențină în formă și să facă față în situații de stres? Cum ajung să obțină calificările necesare pentru a putea pilota avioanele de pasageri?

    Răspunde
Adaugă comentarii