Cadre pentru biciclete: criterii de selecție și de soiuri

Bicicleta constă într-un număr mare de detalii, fiecare dintre ele îndeplinește funcții importante și este indispensabilă. Unul dintre acestea este cadrul.

Funcții și cerințe

Rama pentru o bicicletă este aceeași cu scheletul pentru o persoană. O astfel de comparație brută vă permite să prezentați vizual funcționalitatea acestui detaliu important. Numai acest element al designului nu poate fi înlocuit cu un nou. În cazul defalcării sale, va trebui să cumpărați un vehicul nou.

Cadrul ar trebui să fie durabil, fiabil, cu o durată de viață ridicată. Numai în acest caz, va fi capabil să reziste la sarcina care apare în timpul călătoriei.

De asemenea, cadrul de ciclism ar trebui să fie ușor, dar această cerință este de importanță secundară. Prin urmare, nu este necesar să urmăriți mai ușor și să vă stabiliți alegerea de biciclete pe acest indicator. Poate duce la o alegere de biciclete cu caracteristici reduse de funcționare.

La această listă de cerințe, puteți adăuga mai multe puncte:

• Vibrația demonstrează capacitatea cadrului de a elimina șocurile și de a reduce vibrațiile de lucru+
• Menținerea cadrului permite utilizatorului să repare reparația după terminarea perioadei de garanție.

Părți constructive ale RAM

Ramele de ciclism sunt produse într-o gamă largă, dar dispozitivul lor este în mai multe moduri. Există un set de bază de părți structurale care se găsesc în structura aproape a tuturor cadrelor.

• Triunghi frontal (În ciuda numelui, constă din patru țevi și nu trei) include:
  • Steerul de direcție+
  • Trei țevi: sesiune principală, superioară.
• În ceea ce privește triunghiul din spate, Acest design se îndoaie de la setul de detalii:
  • CAMINIUL CAMELTY+
  • Wnot Carette+
  • Pene de sus și de jos+
  • Picături sunt paranteze care servesc fixarea pentru roată, care este din spate.

De asemenea, orice tip de cadru este echipat cu elemente separate care sunt necesare pentru a instala anumite componente specifice:

• Coloana de direcție este introdusă în geamul de direcție+
• Căruciorul este plasat într-o gaură specială+
• Conducta de scaun împreună cu scaunul este, de asemenea, introdusă într-o gaură specială.

Geometrie

Acest concept joacă un rol crucial în formarea principalelor caracteristici și caracteristici funcționale ale ciclismului. Geometria este direct legată de forma, dimensiunile țevilor, unghiurile sub care sunt conectate unul la celălalt. Cele mai importante dintre ele sunt următoarele caracteristici:

• Colțurile înclinate a spătarului, precum și ochelarii de direcție+
• Lungimea țevii superioare și scaune.

Mulți producători indică dimensiunile modelelor lor care aparțin cadrului. În aceste indicatori, trebuie să navigați, deoarece ar trebui să fie alegerea oricărei biciclete:

• Înălțimea șoldului Vorbește despre înălțimea scaunului, cu alte cuvinte, distanța de la centrul transportului și a punctului de mijloc al șei+
• Grămadă – interval vertical din punctul central al căruciorului la cea mai mare zonă de pe coloana de direcție+
• Sub conceptul A ajunge Se înțelege ca o distanță orizontală care pornește de la punctul central al căruciorului și se termină în punctul de sus al coloanei de direcție+
• Concept Picătură de frunte inferioară Puteți să traduceți ca o liniuță din cărucior, ceea ce va indica gradul de subestimare a centrului de transport relativ la centrul de maneci din spate+
• sub Handlebar picătură Măsoară retragerea volanului sau diferența verticală între punctele extreme superioare ale șei și volanul+
• Scaunul de siguranță Indică linia de siguranță sau distanța orizontală a punctului frontal al șei de la porțiunea centrală a căruciorului+
• sub Înălțimea de așteptare Înălțimea completă se înțelege, cu alte cuvinte, este distanța dintre pământ și conducta superioară aparținând triunghiului frontal+
• Centrul frontal Indică diferența dintre punctele centrale ale celor două componente: cărucioare și manșoanele frontale+
• Sub conceptul Toe suprapunere Distanța de la filmarea utilizatorului instalat pe pedala la roata din față atunci când se efectuează de cotitură.

Geometria design cadru determină caracteristicile importante ale bicicletei, și anume comportamentul său, stabilitatea, răspunsul direcției, overclocking, confort pentru utilizator, de frânare și, desigur, dinamica. Prin urmare, este atât de important înainte de a cumpăra o bicicletă pentru a studia în detaliu parametrii de bază ai geometriei.

• țeavă de top provine din partea centrală a coloanei de direcție, și se termină în centrul scaunului. Această mărime depinde de stabilitatea de transport și manevrabilitatea – cu o țeavă alungită, acesta va fi mai bine să călătorească pe drum.

• Unghiul direcției bine (Sticlă) este formată între elementul dorit și linia verticală situată exact paralel. Odată cu creșterea acestui parametru îmbunătățește capacitatea de a manevra o bicicletă.

• unghi Seatpost Aceasta a obținut datorită înclinației sale în raport cu linia paralelă. Din aceasta depinde deplasarea centrului de greutate, o predispoziție la o calitate extrem de plimbare cu bicicleta și aderență la suprafața drumului.

• Ampatamentul determinată de distanța dintre centrele a două prize. Indicatorul creștere atrag după sine creșterea stabilității, manevrabilitate, stabilitate.

• montanții de lanț triunghi posterior începe, de obicei, din partea centrală a pedalierului și capătul de la centrul butucului roții din spate. Mai mici această lungime, cu atât mai mare indicatori de rezistență și fiabilitate structurii cadrului. De asemenea, performanța ambreiaj merge la un nivel superior.

• lichidare – Aceasta este distanța până la nodul de lagăr de biciclete. Acest indicator are un impact direct asupra capacităților de permeabilitate și de mare viteză. Cu o creștere a clearance-ului, comportamentul bicicletei devine mai încrezător că este relevant pentru condițiile complexe ale drumurilor. În același timp, indicatorii de viteză cad, deoarece în acest indicator este important „Mid de Aur”.

• lungimea cablului Stabilește capacitatea de a manevra motocicleta, care este relevantă pentru condițiile urbane și extreme.

Materiale de fabricație

Cadre pentru biciclete sunt realizate din tot felul de materiale, fiecare dintre care are propriile sale avantaje, precum și dezavantaje.

• Oțel rama Există două varietăți: create din crom cu molibden sau fabricat din oțel tracțiune structurale. Prima opțiune este mai preferabilă prin utilizarea tehnologiei de batting. Chromomolybdenum țeavă este mai ușor, dacă luați o comparație cu modele similare din oțel structural. Rame din otel aspect elegant, dar se tem de coroziune – aceasta este cea mai mare problema lor. Este ușor de rezolvat prin menținerea unui strat de vopsea în stare bună.

Este necesar pentru a elimina fisuri și zgârieturi în timp util, astfel încât umezeala nu se ajunge prin ele.

• soiuri de aluminiu de Ram sunt create nu din aluminiu pur, deoarece este foarte moale. Pentru a mări caracteristicile de rezistență de siliciu, zinc poate fi adăugat la acesta. În conformitate cu prima cifră a denumirii aliaj, puteți afla despre metalul principal, care este, de asemenea, numit alierea. In seria 5000, întărirea se realizează prin magneziu, în seria 6000 – datorită siliciu. Compușii 7000 sunt create pe baza de aluminiu și zinc, magneziu este prezent într-o cantitate mică. Materia primă cu o cantitate mare de magneziu sunt cele mai expuse la efecte de coroziune. Principalul dezavantaj al construcției de aluminiu este abilitatea de a tulpina oboseala acumula. Din acest motiv, zona de contact și conexiunile de sudură slăbi.

Rama de aluminiu este mai bine să nu utilizeze mai mult de 10 de ani, există excepții, dar acestea sunt foarte rare.

• Design Titanium Ea iese în evidență o durată lungă de viață. Puterea sa este pe picior de egalitate cu cadre de oțel. Avantajul principal este ridicat rezistenta la efectele de coroziune. Cu structuri de titan este de lucru dificil, deoarece astfel de cadre diferă de cost impresionant. Aceste elemente sunt de obicei găsite pe biciclete de sport scumpe, care sunt selectate de către profesioniști. Nu orice atlet aspirant sau doar un iubitor își poate permite o astfel de achiziție de.

• velorama carboxilic Creat din material multicomponent unde sunt prezente termorigide rășini și fibre de carbon. Numai în carbon poate fi schimbat rigiditatea în direcția cea bună. La etapa de producție, direcția este selectată, în care firele de carbon vor fi gossipped: se întâmplă transversal sau longitudinal. Din cantitatea de rășină dintre carbon „materia“ depinde de puterea de produs: modul în care aceasta este mai mult, indicatorul va fi mai mic. În timpul suprasarcini, rasina este foarte fragil distrus, numai atunci firele sunt deja suferă.

Rame din carbon sunt produse în două variante: compozit și monoco. În primul caz, design-ul este colectat de piese individuale. A doua opțiune este mai sigură, deoarece cadrul este solid.

Pentru structurile de carbon, cea mai mare este rezistența caracteristică.

• Rama de magneziu – aceasta este o raritate mare, deoarece acest material este scump. cadru bricheta încă. Astfel de design-uri reduc perfect vibrațiile, dar înainte de lovituri de puncte, se dovedesc a fi neputincioși. De asemenea, magneziul se teme de coroziune și expunerea la medii agresive. Pentru ciclism, magneziu nu este absolut adecvat, deoarece încărcăturile mari sunt dedicate cadrelor de acest tip.

• Chromola Rama cântărește mai mult decât aluminiu. Dar acest material este bine reparat. De asemenea, cromolul se stinge perfect vibrațiile.

Soiuri

Toate cadrele existente care stau la baza bicicletelor sunt împărțite în două categorii mari.

• Specii de sex feminin poate avea o conductă superioară ușor coborâtă și poate fi eliberată deloc fără ea. La crearea unor astfel de structuri, caracteristicile corpului feminin sunt luate în considerare, deoarece acestea sunt opțiunea cea mai convenabilă și confortabilă pentru bicicliști.
• Masculi rama – Acestea sunt desene sau modele familiare, fără diferențe explicite, sunt mai frecvente.

Există o clasificare mai detaliată, care se bazează pe caracteristicile operaționale ale cadrelor și numirea acestora.

veraes ciclu Autostradă sunt împărțite în următoarele tipuri:

• Hardtela are Nu există suspensie spate, precum și amortizoare de șoc din spate, astfel încât acest design este ideal pentru MTV (Mutare Bike)+
• Soft Tayyl Acesta este proiectat pentru off-road, cu o pereche de dispozitive de absorbție a șocurilor, un astfel de tip de cadru nu este creat pentru salturi, dar cu drumuri cornst COPES perfect+
• soi Două urmărire cu amortizorul de șoc spate este dezvoltat pentru plimbare activă, instalarea trunchiului nu este furnizată+
• Tandem off-road Rama Vă permite să instalați largi prize de autobuz și de absorbție de șoc pe bicicleta.

Structurile rutiere sunt disponibile în următoarele varietăți:

• opţiunea clasică Acesta este dezvoltat pentru City Bike, se distinge printr-o locație pe verticală a scaunului, vă permite să instalați portbagaj+
• Velorama Schossera Acesta este caracterizat prin aerodinamica excelenta si rulare dinamic, dezvoltat pentru debarcări mici, nu există fixate pentru portbagaj+
• Rigid Eliberat pentru biciclete lipsite de amortizoare, care pot fi operate pe un drum extrem de neted pentru o plimbare rigidă+
• cyclocross Trebuie să efectueze manevre, precum și să călătorească pe drumuri neuniforme+
• Welers Touring – opțiunea optimă pentru cursele și călătoriile pe termen lung, au un design raționalizat și diferă în cazul unui nivel ridicat de confort, este posibil să se instaleze două trunchiuri+
• Tandem Rama Proiectat pentru biciclete duble.

Atenție separată Rame de biciclete pliabile. Cele mai multe dintre ele sunt caracterizate de dimensiuni mici și de prezența unei balamale în partea de mijloc a țevii. Modelele separate sunt echipate cu un mecanism telescopic care facilitează retragerea / plierea volanului și șaua.

Producătorii

• Stark – Aceasta este una dintre cele mai multe branduri accesibile pentru care aceasta este în valoare de noticeing. Aceasta nu este o altă companie chineză cu falsurile de calitate inferioară, dar un producător promițătoare cu ambiții mari și planuri de viitor. Trei cadre sunt alocate din gama prezentate.

• Atom – producător rus, care oferă biciclete la prețuri accesibile de bună calitate.

• Merida nu toți bicicliștii cauza respect, dar in clasamentul nostru oricum era un loc pentru ea. Cu această producție care cadrele ușoare realizate din aliaj de magneziu, care au fost oferite la un cost accesibil. Bicicletele ale acestei companii sunt caracterizate printr-o valoare optimă și raportul calitate.

• Autor – compania cea mai promițătoare de la Evaluarea noastră. Atenție merită cadre pentru cross country. Ele sunt greu de rulare și greu, pentru că este la fel de potrivit nu numai pentru curse, dar, de asemenea, pentru maratoane și turism.

• Scott – Aceasta este o firmă americană care se bucură de o mare popularitate pe piața mondială, ca să nu mai vorbim de naționalitate. Gama este formată dintr-o varietate de modele, printre care fiecare utilizator poate selecta opțiunea dorită.

• Gary Fisher este cea mai cunoscută firmă de pe piața mondială de ciclism. Industria uriașă în care sa dovedit exclusiv pe partea pozitivă. Această companie deține un număr mare de mărci. Performanță de înaltă calitate, decentă, inovație, performanță excepțională – ce altceva este necesar de un ciclist?

• Trek face o concurență decentă producătorului anterior. Printre utilizatorii ruși au câștigat o recunoaștere ridicată. Multe modele de la inițială la nivel profesional, cu cadre puternice, care sunt create din aliaje inovatoare.

Criteriile de alegere

Cadrul este ales, pe baza celor două criterii importante.

1. Creșterea utilizatorului. Pentru o persoană cu o creștere mică (155-162 cm), rama cu dimensiunea XS (51 cm) este adecvat. Este demn de adăugarea la lungimea cadrului de doar câțiva centimetri, și va fi deja calculată pentru utilizator, cu o creștere de 162-170 cm. Bicicliștii de până la 182 cm, este în valoare de vizitare pentru cadrele de mărime M. Proiectarea L potrivite pentru persoanele cu o creștere la 192 cm. vehicul cu două roți, cu un cadru XL va fi convenabil pentru cicliști peste 192 cm. Dacă modelul este selectat pentru o plimbare riscantă, atunci cadrul trebuie aleasă mai mică decât cele de mai sus. O astfel de secret, o va permite pentru a obține un transport mai ușor de gestionat și manevrabil.
2. Greutate, de asemenea, trebuie să fie luate în considerare. De obicei, cadrele cu dimensiuni mari se disting prin rezistență crescută, care se realizează prin creșterea grosimii materialului. Utilizatorii cu excesul de greutate ar trebui sa fie inchise la modelele cu un cadru armat, care va fi caracterizat printr-un diametru mărit, aliaj mai durabil și pereți groși.

Dacă alegeți o bicicletă cu un cadru incorect, atunci funcționarea acestuia va fi incomod și chiar dăunătoare pentru utilizator. Pentru că este atât de important să se ia în considerare toate subtilitățile de alegere.

Despre modul de a alege un material de cadru de bicicletă, uita-te în următorul videoclip.