Drumuri rutiere pentru bicicliști

De îndată ce începe timpul de primăvară caldă, numărul de biciclete și alte vehicule cu două roți crește pe străzi. Zeci, sau chiar sute de proprietari de biciclete turnați într-un flux de transport plin de viață.

Potrivit experților estimează cel puțin 75% dintre aceștia absolut, nu au ideea de reguli rutiere, lăsând străzile orașului nepregătite.

Cerințe pentru echipamente tehnice de bicicletă

Ce este o bicicletă, cunoscută chiar și copiilor, dar există o definiție complet exactă a regulilor de trafic. În conformitate cu aceasta, bicicleta este un tip de vehicul care poate avea de la două roți și acționează datorită energiei musculare a utilizatorilor datorită răsucirii pedalelor, precum și mânerului. Unele soiuri de biciclete electrice pot avea chiar și un motor, puterea cărora pe o încărcătură lungă variază în decurs de 25 kW, viteza de mișcare a unor astfel de biciclete – până la 25 km / h.

Devine evident că Bicicleta este în primul rând una dintre soiurile de vehicule, deoarece toate pozițiile principale ale regulilor de trafic pot fi aplicate pe deplin în legătură cu bicicletele.

Ciclistul este persoana care efectuează gestionarea bicicletelor. Dacă îl conduceți în continuare, proprietarul devine deja pieton. O atenție deosebită Driverul tuturor vehiculelor, inclusiv bicicleta, ar trebui să plătească condiția tehnică a transportului său cu două roți. Ori de câte ori călătoria, este necesar să se evalueze starea de sănătate a bicicletei, în special, atunci când defalcare în frânele, precum și un mecanism de remorcare sau de direcție, orice mișcare este categoric interzisă. În plus, restricțiile privind circulația bicicletelor seara și noaptea ocazional în cazul în care nu există lumini și faruri de diminuare spate.

Unii proprietari de biciclete au încercat să reducă masa bicicletei în orice fel. În acest scop, îndepărtarea anumitor elemente structurale, inclusiv frânele, este tratată, astfel de acțiuni sunt considerate o încălcare a standardelor existente și oferă pedeapsă administrativă.

Rezumând toate cele de mai sus, puteți desemna următoarele acțiuni pe care driverul vehiculului cu două roți trebuie să fie produs înainte de plecare:

• Verificați starea tehnică a pneurilor+
• Evaluați performanța dispozitivului audio+
• Asigurați-vă că toate dispozitivele de fixare ale volanului sunt fiabile.

Este foarte important să se monitorizeze performanța echipamentelor ușoare: farurile din față ar trebui să ardă cu lumină albă și roșu luminos.

Restricții de vârstă privind ciclismul

Bicicleta se pot bucura de oamenii de diferite vârste. În același timp, fiecare categorie de vârstă are propriile sale caracteristici specifice de mișcare pe biciclete. Deci, pentru utilizatorii din grupul de vârstă, cu vârsta sub 7 ani, mișcarea este permisă exclusiv pe piste pietonale sau cu bicicleta, în trotuare, precum și în interiorul granițelor zonelor pietonale existente.

proprietarii de biciclete din categoria de vârstă 7-4 ani mișcare vechi este, de asemenea, permisă strict de trotuare și alte zone pietonale, precum și pe cicluri echipate. Ride pe partea carosabilă, precum și pe marginea drumului, utilizatorii sub vârsta de 14 ani sunt strict interzise.

bicicliști mici pe drum sugerează o mulțime de pericole. Am lista cele mai frecvente.

• obicei periculos. Mulți bicicliști, vârstă în special tineri, au început să se fără să se uite în jur și fără să se uite înapoi. În același timp, este atunci când cotitură, „nu cauta“, bicicliștii sunt cel mai adesea supuse unor departamente auto.
• stradă parasite. Pe străzi, cu o mică mișcare, copiii sunt foarte des de echitatie o șansă, face viraje și alte trucuri, du-te la pistă și chiar a trecut fără a fi examinat.
• intersecția nereglementată. Trecerea de la o strada pustie, copiii trec de multe ori intersecția fara a reduce viteza, mai ales în cazul în care drumul trece pe sub panta. În această situație, ei nu observă transportul se apropie, care de multe ori se termină tragedia.

Cetățenii în vârstă de peste 14 ani sunt echivalate utilizatorilor adulți, astfel încât acestea se pot deplasa pe cicluri, o parte specializată a drumului (dacă este disponibil), precum și pe carosabilul în situațiile prevăzute de lege.

Ai nevoie de un permis de conducere?

În prezent, permisul de conducere a bicicletei electrice și biciclete nu au nevoie, dar nu a fost întotdeauna. În timpul Uniunii Sovietice, motocicleta nu a fost pur și simplu egal cu transportul obișnuit, dar, de asemenea, a fost supus înregistrării cu o plăcuță de înmatriculare. Placa din metal conținea 4-5 cifre și perioada de acțiune. Ea a fost atașat la bicicletă, și în mâinile utilizatorului a emis un permis de certificare a condus documente. Drepturile prevăzute de informații cu privire la tipul de document, precum și informațiile principale despre proprietarul (numărul de biciclete, f. ȘI. O. Proprietar, loc înregistrarea lui, fotografie, semnătura și imprimare). Documentul a făcut un set de reguli de circulație pe străzile orașului.

Deoarece bicicleta este o vedere din stradă de transport, atunci Controlul asupra acestui mijloc de deplasare efectuate de angajați ai poliției rutiere (poliția rutieră). Orice încălcare a regulilor de funcționare a drumului în prezența reprezentanților săi a fost pedepsită cu impunerea unei mulțumiri fine, de avertizare și chiar a unor drepturi sau numere în perioada stabilită de lege. În majoritatea cazurilor, detașarea documentului a condus la stânga pe o bandă multibinală, mișcare pe o trecere a pietonilor, precum și de călărie pentru un semnal de trafic prohibitiv.

Trebuie spus că Bicicleta din acei ani nu a fost atât de comună, ca în zilele noastre. Cel mai adesea a fost cumpărat ca divertisment pentru copii și adolescenți, precum și ca un mijloc major de mișcare în sate și sate. Desigur, bicicletele de pe străzi au mers, dar nu în cantități, ca și în prezent, personalul poliției rutiere a împiedicat frica de proprietarii mașinilor decât pe bicicliști. În ciuda acestui, Nu a fost atât de ușor să obțineți dreptul – pentru acest lucru este necesar să predați examenul obligatoriu, care a fost ceva de genul testelor moderne. Pe baza acestor teste, au fost emise drepturile, precum și plăcuțele de licență timp de un an.

La sfârșitul acestei perioade, a fost necesar să se aplice pentru prelungirea permisului de conducere.

După cum am menționat, acum dreptul de a controla bicicleta nu este necesar. Cu toate acestea, opiniile în societate cu privire la această soluție sunt ambigue. Unii cred că un astfel de document este necesar pentru a îmbunătăți securitatea tuturor utilizatorilor de drumuri. Alți proprietari ai bicicletelor iau în considerare drepturile la rămășița sovietică și cred că o astfel de metodă de combatere a infractorilor nu este deosebit de eficientă. În al treilea rând, susțin că „crusta” de la poliția rutieră este ineficientă fără o infrastructură de biciclete dezvoltată. Cu toate acestea, există, de asemenea, astfel de cetățeni care nici măcar nu au auzit despre drepturile.

Nu cu mult timp în urmă, au existat informații despre Internet că permisele pentru controlul bicicletelor se vor întoarce din nou, dar nu a găsit nicio confirmare documentară. Întrebarea când aceste drepturi vor fi introduse și vor fi introduse în principiu, rămâne în continuare deschisă. Cu toate acestea, sunt disponibile cerințele care stabilesc procedura de circulație a bicicliștilor – ele sunt specificate în regulile de trafic, iar șoferul de biciclete trebuie să se miște cu precizie în funcție de acestea.

Trebuie spus că în Rusia nu există multe dungi pentru călărie pe bicicletă, scurgeri și pointeri speciale, în 90% din așezări acest lucru este pur și simplu nu, și dacă există într-o sumă foarte limitată. Experții susțin că Până în prezent, în Federația Rusă există o lipsă acută de cicluri, iar utilizatorii sunt forțați să se miște în jurul trotuarului sau pe drum rutier. În același timp, deplasându-se de-a lungul trotuarului, șoferul de biciclete încalcă într-o oarecare măsură regulile de trafic, deși ofițerii de poliție rutieră se uită la ea „prin degete” în cazul în care interesele pietonilor nu sunt infracțiuni.

Imaginați-vă: Dacă drepturile vor apărea din nou, atunci șoferii de biciclete vor trebui să se miște în mod constant în jurul autostrăzii pline de viață, iar acest lucru nu este întotdeauna în siguranță. Cu alte cuvinte, Pentru a începe cu bicicliștii noștri, în primul rând, marcajele și scurgerile sunt necesare cu pointeri și numai atunci vă puteți gândi la documentul care va contribui la respectarea regulilor de trafic, și să nu constituie un obstacol în calea mișcării în siguranță a ciclismului.

Unde și cum să mergeți?

Acordam o atenție deosebită: viteza maximă admisibilă a vehiculului a ciclistului are limitări. Asa de, În oraș, orașul nu are voie să depășească viteza de 60 km / h, iar în parcuri, primind zone pe care le puteți călători mai repede de 20 km / h. in afara de asta, Bicicliștii sunt obligate să se conformeze cerințelor semnelor de circulație stabilit ca limită. În mod ideal, mersul pe bicicleta ar trebui să fie făcută pe un cyclehead specializat, care face parte din drumul principal, structural separate separat de carosabil și trotuare pietonale. În condițiile cyanofrastructures undeveloping, legea prevede unele excepții.

Cel principal este probabilitatea de circulație pe partea dreaptă a carosabilului. manevre similare sunt posibile:

• În lipsa bicicleta sau biciclete+
• Atunci când bara pentru biciclete nu este încadrată, sau mișcarea este dificilă+
• Când șoferul transportă sarcini de volum sau remorci.

ieşire: În cazul în care fragmentul rutier echipat pentru a muta pe bicicleta nu este, atunci rezultă de pe partea dreapta a acestuia.

A doua excepție este de echitatie pe partea. Această opțiune este admisibilă în următoarele situații:

• atunci când nu există nici o bicicleta sau cyclehead, sau este dificil să se deplaseze pe el+
• Dacă nu există nici o modalitate de a trece la marginea din dreapta a drumului.

A treia ipoteză este la o plimbare cu bicicleta în trotuar. Această variantă de mișcare este probabil ca atunci când nu există bunkopolos, mișcarea este împiedicată de marginea din dreapta a drumului, și nu este, de asemenea, posibil să călărească pe partea.

În plus, un utilizator adult poate merge în cazul în care însoțește al doilea biciclistul mai mic de 7 ani, un copil vechi sau norocos pe un scaun special echipat (într-un cicluri, care este proiectat pentru a fi utilizat cu bicicleta). Astfel, echitatie zona pietonală este considerată o opțiune extrem de cicliști în mișcare.

Noi acordăm mai multă atenție faptului că In timpul conducerii, trebuie să urmați cu exactitate consistența stabilită de lege atunci când aleg o versiune a bicicletei.

Există o serie de standarde suplimentare de bicicliști se deplasează în grupuri. Deci, atunci când de conducere mai mulți sportivi de pe partea dreaptă a drumului sportivii pot merge strict într-un singur rând. Deplasarea unei coloane mari în 2 rânduri este permisă numai atunci când bicicleta lățimea maximă nu este mai mare de 75 cm. Cu tijă-un rând, coloana de sportivi ar trebui să fie împărțite în grupuri mici de 10 persoane, cu un rând dublu – pe secțiunea de 10 perechi.

Pentru accelerarea ușoară, este de dorit să adere la depărtarea dintre aceste grupuri la nivelul de 90-100 m.

Când conduceți detașamente mari adoptat gesturi condiționale speciale, Sportivii care trimit prietenii lor de coloană:

• mână Actualizat – groapă sau un alt obstacol în calea spre stânga+
• mână ridicată – groapă sau un alt obstacol în calea dreapta.

Primul gest va servi coloane de ghidare, toți sportivii care se deplasează în spatele ei trebuie să-l repete imediat.

Atunci când se deplasează pe o bicicletă pe banda pietonală și trotuar extrem Este important să nu se creeze interferențe cu pietoni. Într-o astfel de situație a, nevoile bicicliști care urmează să fie demontate și du-te ca un pieton regulat.

Important: pe trotuar în pietoni avantajul absolut peste șoferii de biciclete, același lucru se referă la intersecția intersecțiilor. În special, virați la dreapta trebuie să se facă în conformitate cu semne prioritare. Revenind la partea stângă atunci când se deplasează de-a lungul unui drum cu o singură bandă poate fi făcută într-o singură recepție sub forma traiectoriei. dreapta pe dreapta în alte situații pot fi efectuate într-unul din următoarele moduri:

• traverseze drumul ca un pieton – Pur și simplu grăbește-te și poveste motocicleta aproape de tine+
• în două recepții Da, există un drept de circulație, apoi se va opri cu un viraj, plimbare din nou.

Între șoferii de biciclete și pietoni de multe ori apar dispute cu privire la care este obligat să cedeze. Pe baza prevederii că biciclistul este în primul rând conducătorului auto al TC, pe banda de pietoni, el va trebui să treacă pietoni, iar pe tranzițiile echipate cu lumini de trafic, este necesar să se lase să plece în jurul valorii de pe stradă, și numai apoi se cruce.

În conformitate cu standardele adoptate de una dintre zonele cele mai controversate pentru deplasarea în comun a pietonilor și proprietarii de biciclete sunt cicluri. Unii proprietari de vehicule cu două roți cred că biciclistul are avantaje în acest teritoriu, dar nu este atât de. Faptul este că Nu este interzis să se găsească pietonilor pe aceste benzi speciale, de aceea, ei vor trebui să cedeze drumul, de asemenea, pe drum cu bicicleta.

Sarcinile oricărei biciclete conducător auto intră în plata în avans a semnalului de avertizare înainte de fiecare manevră planificată, chiar dacă nu există nici o mașină care se deplasează în vizibilitate.

Modelele moderne de biciclete sunt echipate cu semnale de turn, astfel încât hrănirea semnalelor ușoare care denotă rotația aici este efectuată în același mod ca și în orice alt vehicul. Cu toate acestea, dacă transportul nu are astfel de dispozitive, atunci semnalele despre manevre pot fi servite manual:

• Dacă doriți să vă întoarceți spre dreapta sau reconstruit – trebuie să vă scoateți mâna dreaptă sau să îndoiți stânga în cot+
• Dacă doriți să vă întoarceți la stânga – ridicați mâna stângă sau îndoiți dreapta+
• Mâna ridicată indică o ambulanță la oprire.

Ce trebuie să faceți este interzis?

PDD pentru șoferii de biciclete stabilesc o serie de restricții. Deci, inacceptabil:

• Ride o bicicletă fără a ține un volan cu mâini+
• transporta remorci și încărcături, proeminente mai mult de 50 cm dincolo de limitele vehiculului sau o încărcătură care împiedică gestionarea în condiții de siguranță+
• transportați pasageri adulți dacă nu se potrivesc cu caracteristicile structurale ale TC+
• transportați copii mai mici de 7 ani fără scaunul special al copiilor+
• Roll adulți+
• Rotiți spre stânga sau desfășurați pe secțiunile autostrăzilor cu căi de tramvai, precum și pe piesele având peste o bandă.

in afara de asta, Bicicletele nu sunt permise de alte biciclete, în plus față de remorcarea ofertantului, adecvați din punct de vedere structural pentru funcționarea într-un set cu bicicletă.

Cicliștii sunt interzise călătoriți cu autostrada. Tragedia se poate încheia încercarea de a conduce, apucată camioanele peste bord. În acest caz, șoferul vehiculului global nu va vedea bicicleta atașat în urmă și nu se gândește deloc despre siguranța lui. Țineți minte – fiecare mașină se poate deplasa la o viteză mai mare de 60 km / h, în timpul numărului de gropi, precum și în cazul frânării de urgență, un hitchhiking de biciclete poate fi sub roțile transportului de marfă.

Desigur, În regulile de funcționare a regulilor de trafic, interzicerea gestionării unei biciclete sau a unor persoane electrobisside sub narcotice, precum și intoxicarea de alcool, În mod egal, deoarece este imposibil să se transfere controlul vehiculului de către o persoană care este beată.

Sancțiuni pentru încălcări ale regulilor

Pentru încălcarea normelor de trafic existente pe teritoriul Federației Ruse există o pedeapsă administrativă, Care stabilește amenzile de numerar:

• pentru a conduce o bicicletă în timp ce în alcoolic – de la 1 la 1,5 mii. freca.+
• atunci când încălcați regulile de trafic fără a provoca daune – cantitatea de amendă corespunde la 800 de ruble.+
• În cazul nerespectării regulilor de trafic cu daunele care însoțesc – Sancțiunile ajung la 1,5 mii. freca.+
• Când creați o interferență semnificativă cu pietonii și cu alți utilizatori de drumuri – Fine va fi de 1 mii. freca.

În următorul videoclip veți găsi informații suplimentare despre regulile rutiere pentru bicicliști.