Cine și când a inventat bicicleta?

Dacă știți cine a inventat roata, astăzi este aproape imposibil, atunci autorul bicicletei nu va fi fără nume. Cu toate că această întrebare nu merită această întrebare: este demn de menționat premisele conform invenției, care nu-și pierde popularitatea vehiculului, precum și cele ale căror nume pot contacta exact bicicleta.

Cerințe preliminare

În vremea lui Alexandru Macedon, în cazul în care considerați că sursele antice, au existat deja produse pe roți, care au fost conduse de puterea musculară. Ei ar putea arăta oarecum diferit decât bicicletele suntem familiarizați astăzi, dar încă foarte mult în proiectarea le încercuite cu acest transport. De exemplu, Hamaxicon – Wagon Dionysius, Lord of Syracuse. În antichitate au existat și alte variante de căruțe pe care le putem lua în considerare biciclete legate. Dar, înainte de ușurința ingenioasă de proiectare, tehnologi antice erau încă departe.

Următorul nume, fără de care povestea biciclete nu se poate merge mai departe, este – Mare și de neînțeles Leonardo da Vinci. Și doar o singură mărturie – Desenul modest găsit în 1974 în arhiva Universității din Milano, a dat motive să ia în considerare legendarul „tatăl” italian al bicicletei.

Un desen al unui dispozitiv care nu mai provoacă îndoieli în similitudinea cu bicicleta, a fost găsit pe spatele desenului Leonardo. Dar această teorie seducătoare astăzi este considerată falsificare și nu mai mult: ei spun, la o pereche de cercuri, într-adevăr desenate da Vinci, aproape contemporanii noștri au tristat corpul.

Rămâne doar să spun că Leonardo, fiind o persoană care a câștigat timpul, ar putea veni cu o bicicletă. Dar dovezile autentice încă nu încă nu.

Nikolai Pevizner consideră inventatorul bicicletei Count de Sograk, cu toate acestea, în această poveste, atât de multă mistificare și inconsecvențe că nu se preface nici autenticității.

Istoria invenției

Denumiți doar un singur nume, legat-o cu invenția bicicletei, nu va funcționa. Există mai mulți maeștri, apariția lucrărilor din care și a condus la crearea faimosului transport. Să spunem despre fiecare dintre ele pe scurt.

• Karl von Derez. Faimosul baron, profesor mecanic și inginerie au inventat primul scooter cu două roți fără pedale pe un cadru din lemn. Invenția a avut, de asemenea, un volan. Poreclit „mașina de mers pe jos” sau Dresa. Dar nu confunda designul baronului și a somnului modern – numele unul, principiile de funcționare sunt diferite. Cu toate acestea, mulți istorici asigură – este profesorul german a inventat prima bicicletă în 1817. Un an mai târziu, întreprinzătorul Dennis Johnson a îmbunătățit acest model.

• Kirkpatrick McMillan. Și acest lucru este deja simplu (deși este potrivit pentru un adjectiv al inventatorului) Kuznets, care au tranzacționat pedale și o șa redusă. Sa întâmplat în aproximativ 1840. Și chiar dacă designul MacMillana este cel mai probabil amintește de bicicletele moderne, pentru secolul său și timpul său a fost o tehnică prea neobișnuită. Kuzneți, fără să știe, bate timpul. Este un păcat, pentru că ar fi putut ajunge la o glorie complet diferită, apreciată în mod corespunzător contemporanul contemporan.

• Pierre Lalman. Dar Pierre a devenit mai precis în timpul și în cererea consumatorilor. Producătorul cărucioarelor pentru copii au reușit să bată o bicicletă cu pedale în 1862 (sau 1863), iar dispozitivul a devenit un celebru numit „Dandy-Horse”. Și după câțiva ani, frații Oliva în colaborare cu un maestru de reglementare Pierre Misho a lansat o producție de biciclete Lalman pe o scară industrială.

• John Strly. Trebuie să avem apariția cererii pentru primele biciclete cu aceleași roți, o transmisie a lanțului și de obicei astăzi. Sa întâmplat în 1884-85.

Numele „bicicletă” a venit cu Joseph Nieps. Dar, pentru un timp de transport este mai mult succes numit Rover. Și a fost, de asemenea, numele francez „bicyclet“, și a existat în Rusia pentru destul de mult timp, dar nicăieri în altă parte nu și-a îngrijorat. În Marea Britanie, nu există nici o „bicicleta“, dar există un „baycice“, care este rapid amintit dacă unul dintre hit-uri Regina.

Deci, data și ziua creării unei biciclete nu poate fi cunoscut, deoarece acest design se ivi lin de la structurile conexe. Iar celebra versiune a originii biciclete din Rusia nu poate pretinde, de asemenea, adevărul. Și nu contează cât de mult a dorit să se asocieze acestei invenții cu numele țăranului Efima Artamonov, biciclete stocate în Tagil Muzeul de Jos, nu mai mult decât fals său târziu.

biciclete Evolution

Cine a fost primul spune în mod clar și nu. Dacă dețineți o paralelă cu un munte, atunci există amenis jumătate de pe Everest, deși Hillary și Norki sunt considerate, de asemenea, există unfilted, dar destul de posibil ca am avut loc pentru a fi ascensiune (același Mallory). Deci, aici: există brevete, producția industrială, etape asistat de ingineri și industriași. Dar există, de asemenea, acțiunile predecesorilor, fără de care modernizarea ulterioară a transporturilor ar fi imposibil.

Dezvoltarea Lalman în 1867 a continuat să se dezvolte, atunci când Kauper a inventat roata cu ace. Și acest pas poate fi, de asemenea, numit un progres. Nu există niciun istoric mai puțin desfășurare interesant și în Rusia.

In Rusia

Dacă crezi în teoria invenției de biciclete cu Efim Artamonov, sa întâmplat în 1800. El a făcut un design de 40 de kilograme, care în înălțime a ajuns la 1,5 m. Diametrul roții din față a fost mai mare decât metru, pedale au fost condensate la acesta, roata din spate a fost de două ori prima și a efectuat inerție mișcare. Dar nu în zadar tehnica a fost numit „Kostryzas“: a fost doar dureros să-l plimbare. În ciuda acestui fapt, se crede că Artamonovilor însuși a ajuns la invenția de la Ekaterinburg la Moscova. Și cel puțin pentru această minune a tehnologiei la dat liber Efim, transportul de brevete a dat niciodată.

Despre prezent apariția de biciclete în Rusia se poate spune, făcând referire la a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Apoi, desigur, astfel de mijloace de o mișcare a fost pur și simplu un lux care este impasibil pentru cel mai de lux. Este demn de doar să spun că salariul mediu la acel moment a fost de aproximativ 20 de ruble, în timp ce costul de biciclete nu mai puțin de 250 de ruble (și chiar 400). cu toate acestea, Prin 1880, 100 de cicliști s-au înregistrat în Sankt Petersburg, iar printre ei împăratul Alexandru al II-lea, căruia îi plăcea să facă o plimbare cu bicicleta de-a lungul țaristă Selu.

Numai până la sfârșitul secolului al XIX-lea ar putea gestiona cicliști de transport în oraș, și nu dincolo de ea. Dar setul de reguli de circulație a fost dură: se credea că tehnica sperie caii, asa ca a fost prescris atunci când întâlnirea de la o bicicletă pentru a ajunge la închidere și chiar mai aproape posibil.

Iar la începutul secolului XX, primele motociclete au început deja să apară, pentru că interesul pentru biciclete a scăzut. Ei au început să coste mai puțin, și cel puțin disponibilitatea acestora a crescut, evoluția acestui tip de transport a fost în unele privințe a oprit.

In alte țări

Se trasează etapele evolutive ale bicicletei în lume mai ușor decât schimbarea în îmbunătățirea tehnică a transportului în Rusia.

Cum sa mutat de modernizare:

• 1878 – Louuson completează transportul de transmisie cu lanț+
• 1888 ani – Dunlop vine cu anvelope de cauciuc, și tremurând vizibil scade, ceea ce face mișcare mai confortabil+
• 1898 – frâne cu pedale apar+
• Începutul secolului al XX-lea – bicicleta este echipat cu un comutator de viteză planetar, după o jumătate de secol Tullio Campagnolo va veni cu un nou comutator, care este în cererea de astăzi+
• Anii 70 ai secolului XX – Primii „cai“, modelele din fibra de titan și carbon par+
• 1983 – Transportul devine un calculator pentru biciclete și un sistem complicat de comutare de viteză.

La începutul secolului trecut, odată cu apariția mașinii, moda pentru două roți a mers la declinul. Dar, în anii ’60, când prima mișcare a Zij a apărut (în înțelegerea actuală a acestui termen), bicicletele au fost din nou în cerere. Și acest mod, în sensul literal al cuvântului este câștigă numai impuls.

mituri populare

Ciclism mituri – cauza discuții furtunoase pe toate forumurile. Și din moment ce modelul pentru acest transport nu se încadrează, ei vor argumenta din nou, se pot împiedica pe toate aceleași presupuneri, fără să știe că iubitorii de transport cu două roți. Și chiar și cei care s-au mutat ferm la mașină, pot da miturilor despre biciclete.

• Inventorul autentic de biciclete – Ivan Kulibin, dar Occidentul este neprofitabil, deci promovează alte teorii. Acesta este încă un mit, deși aveți nevoie pentru a da un tribut geniu kulibin. El a inventat cu adevărat un echipaj autopropulsat și sa întors la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Dar totuși bicicleta poate fi numită acest transport. Invenția rămâne un pula, fără a nu fi primit distribuția de masă.

• Artamonov a condus la „Kostryas” 5000 km, iar bicicleta lui este surprinsă de vizitatorii Muzeului Local Lore din Nizhny Tagil. Analiza chimică modernă a asigurat că expoziția valoroasă – falsă, făcută mai târziu decât secolul XIX declarat. Deoarece Artamonovilor nu poate fi considerat un pionier. Mai precis, dovezile mai încrezătoare ale invenției sale nu sunt.

• Scutere de numărătoare Sivic – Prima bicicletă reală din istorie. După cum sa menționat deja, în această versiune a pesierului există mai degrabă o farsă, mai degrabă decât fapte. Și a inventat jurnalistul poveste Louis Bodria. Nu a existat nici un număr de la toate, a existat doar un prototip al lui Jean Sivrak, care a fost implicat în patru roți echipaje.

Și acestea sunt doar mituri istorice și, la urma urmei, multe informații contradictorii se referă la transportul însuși, nu există o plimbare pe ea. Pentru o lungă informații de timp Eliberat ca mersul pe bicicleta poate duce la impotenta. Nu se știe cine a fost benefic pentru acest zvon care nu a găsit confirmarea științifică.

Interesantul istoria inventării de transport pe două roți, care nu toate paginile ei a apărut în fața contemporan. Poate în curând vom învăța ceva interesant și se pare că la începutul anului 1817, un anumit meșteșug a creat deja transport de biciclete.

Priviți mai jos videoclipul despre istoria creării și dezvoltării bicicletei.