Roată motor pentru o bicicletă: Ce se întâmplă și cum să alegeți?

Astăzi, bicicliștii care nu a pus motor roata pe bicicleta lor, sunt tot mai des retrograds. „Numai vântul, numai pedale, doar extreme“ – un astfel de apel este mai puțin și mai puțin relevante. Consumatorul urban rănit, care este obișnuit să călărească mașini, chiar dacă acestea cumpăra o bicicletă, va fi în curând diapozitiv pentru a pune motor roata pe ea, mai ales astfel de dispozitive sunt mai ieftine de la an la an.

Particularități

Roțile motorului de biciclete funcționează pe același principiu. Nu contează dacă este transmisă direct (direct de rotor) sau cutie de viteze (reducerea numărului de spire cu motor la raportul de transmisie). Orice motor electric pentru bicicleta include un stator și rotor. Magneții fixați pe rotor. Câmpul lor, care interacționează cu câmpul electromagnetic al bobinelor statorului, face rotirea rotorului.

Prin ea însăși, statorul este spire înfășurate în golurile cadru constând din plăci de oțel. Cel mai adesea, aceste plăci sunt realizate din oțel electric sau transformator. Designul statorul are o vedere a unui cadru poligonală cu raze convergente în centrul.

Bobinaj – sunt bobine înfășurate din cupru emailat. Este de cupru, care este cel mai bun conductor. Numărul de bobine – până la câteva zeci, dar acest lucru este un număr de 3 multiplu. Motorul roți seamănă cu un motor cu trei faze, de fapt, este: pentru rotația stabilă, cu o anumită forță pe bobine, situate separat una de alta, impulsuri alternante sunt hrănite, asemănătoare cu tensiune variabilă cu trei faze. De fapt, aceasta nu este o formă sinusoidală de semnal electric, dar secvența de impulsuri dreptunghiulare de tensiune constantă. Ele, la rândul lor, generează șoferul – placa de control folosind sursa de alimentare (baterie).

Constanța și eficiența rotației de rotație oferă trei senzori de hol. Munca lor este aranjată după cum urmează:

• Fixarea poziției rotorului în raport cu statorul+
• Percepția câmpului magnetic de la magneți+
• Semnalul de redirecționare către șofer+
• Formarea impulsurilor pe șofer pentru bobinele statorului.

Pentru a controla viteza bicicletei și, mai precis, viteza rotorului pe minut utilizează mânerul de gaz. Senzorul de frânare pentru biciclete se oprește alimentarea curentului de alimentare la motor.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele aplicării motorului roții constau în următoarele.

• Eficiență ridicată – nu mai puțin de 90%. Nu la orice tip de motor astfel coeficient de electric – de exemplu, la colector, care nu este în nici un fel transformat de curent constant, randamentul este mai mic de 70%.
• Performanță ușoară, fiabilitate.
• Nu există părți de frecare (de exemplu, inele și perii) – motorul poate funcționa de zeci de ani, dacă producătorul nu economisește calitatea materialelor.
• Posibilitatea conducerii rapide: o roată cu motor semi-pufoasă oferă un efort rotativ, în timpul căruia viteza bicicletei este atinsă până la 45 km / h de-a lungul drumurilor fără pantă.
• Abilitatea de a elimina setul în caz de nevoie, oferind un pachet inițial de biciclete. Când reinstalați motorul, aspectul bicicletei nu se va schimba semnificativ – motorul este instalat numai pe roata însăși.
• Ameliorarea semnificativă a călătoriei în creștere și împotriva vântului.
• Funcționarea uniformă și fără probleme a motorului va oferi o adaptare rapidă la accelerația de viteză și dispersie nouă.
• Funcționarea complet silențioasă a roții motorului.

Dezavantaje Această instalare nu este, de asemenea, lipsită.

• Cuplu mic – mai puțin decât cele ale altor tipuri și soiuri.
• Incapacitatea de a crea un design mai compact pe baza unui astfel de motor de.
• Creșterea greutății. Alte motoare, de exemplu, același colector, au un semnificativ mai mic – 1,5 sau mai multe ori – de cântărire.

Cu toate acestea, în general, aceste motoare sunt fiabile și durabile – ele aparțin inscoletical. Acest lucru este atras de ciclism.

Revizuirea speciilor

Toate kit-uri gata făcute, care includ roțile motoare, sunt finalizate controler și baterie. Cu toate acestea, cei care nu pun roata cu motor într-un set cu restul pieselor, comandați toate componentele sistemului separat: Motor roți în sine, baterie și controler cu un mâner de gaz.

Înainte de construirea unui sistem electric, nou-venit se confruntă cu roată și roțile motoare exterioare. Reductor folosește un mecanism de transmisie de viteze, în cazul în care viteza de rotație (viteză de rotații) a motorului electric în sine este de mai multe ori la raportul de transmisie al cutiei de viteze – mai mult decât cea a arborelui care roata este în cele din urmă și vă puteți relaxa.

Roata de viteze crește cuplul, dar reduce viteza mișcării biciclistului până la 30 kilometri pe oră. Sărbătorit – o roată de acționare directă – nu există nici o cutie de viteze în sine și pierderea asociată cu ea, care eliberează mecanismul de unelte de frecare, mult mai des nevoie de lubrifiere decât lagărele motorului înșiși. Cuplul este mai mic în mod semnificativ la putere până la 1500 W, dar devine posibil să se accelereze la 50-100 km / h, în funcție de puterea motorului.

Motor roți, cu posibilitatea de recuperare (retur) părți ale energiei electrice uzat îi permite să se întoarcă într-o cantitate mică – aproximativ 6% din puterea uzat. Având în vedere că eficiența unui astfel de sistem din cauza pierderilor naturale din fire, înfășurările, controlerul și bateria nu poate fi egal cu una, apoi face fără un atașament extern de energie suplimentară nu va fi în măsură să. Și vă puteți reface furnizarea de energie electrică doar în două moduri.

1. Pornirea motorului roata la modul de încărcare a bateriei. Apoi rotiți pedalele vor fi de cel puțin două ori mai mult – ca urmare a frânării furnizate de sarcina pe înfășurării.
2. Găsiți un loc unde puteți încărca pur și simplu bateriile. Optimul ar fi opțiunea în care panourile solare sunt puse pe rucsac și pe haine atunci când călătoria cu bicicleta motorizat este complet autonom.

În plus, la începutul și la sfârșitul coborârii, frâna nu este efectuată de către un motor roți. Și, după cum sa menționat deja, în modul generator, viteza de conducere se stinge în mod evident.

De asemenea, roata din spate a motorului poate fi – instalat pe roata din spate. Similar cu partea din față. Apoi, bicicleta devine o unitate posterioară sau pe roțile din față, respectiv. Pentru o creștere semnificativă a vitezei, puteți face o bicicletă cu tracțiune integrală, ambele roți motorizat.

Dimensiuni

Dimensiunea motorului roata este determinată de diametrul jantei. Ai un diametru de 29, 26, 20 sau 16 inch, viteza și forța de tracțiune depinde de el. Cu cât diametrul jantei, cu atât mai mare viteza, dar mai puțin tracțiune și invers. Cu o sarcină mai mică vă va accelera mai mult. Adăugați pofta într-un singur fel – ajutor pedale cu motor.

O variantă în care se va traversa roata dintr-un manșon convențional pe motor, folosind, de exemplu, pentru o jantă cu un diametru de 28 de camere de inci de la o bicicletă regulat cu roti de 20 inch. Cei care nu știu cum sau nu vrea să te pui în jurul cu o integritate deplină a spițelor, consiliază imediat comandă în China, gata făcute cu motor roți cu tipul de motor dorit.

Sfaturi pentru alegerea

Decideți ce vrei de la bicicleta.

• Viteza de până la 35 kilometri pe orăFara mult efort si orice nivel special de fizică. În același timp, bicicleta nu a scăpa de funcțiile sale originale – vă va plăti înapoi în orice moment înapoi la pedalarea cu picioarele mele. Există o astfel de rafinament, în general, de la $ 350 de.
• 50 kilometri pe oră – Set complet de control electric. În același timp, nu puteți trece aceeași ușor de pedalare – baterie, mai puternic motor de roți și același operator cântărește un alt kg cu 5-10 mai. pret Rafinament – de la 600 $.
• Biciclete va deveni o motocicleta electrica pe tricou electrice. Sunteți cu ușurință oglindită în sus până la 90 kilometri pe oră. Dar, amintiți-vă: În acest caz, veți avea nevoie și de jante mâneci armat – poate ca pe bicicleta. Faptul este că de tracțiune consolidată necesită și creșterea sarcinii. jantele fine de biciclete de pe autostradă sunt pur și simplu împrăștiate pe o parte, și puteți crash. Prețul de rafinament a motocicletei sub electricotocyract va costa cel puțin $ 2G.

Orice ai prefera – responsabilitatea pentru alegerea ta te.

biciclete electrice într-o configurație minimă

Mass setului sub biciclete electrice – motorul pe roata (fără o conversie a roții), unitatea de baterie și controlerul – va constitui cel puțin 4 kg în greutate. Acest lucru este suficient pentru plimbare obișnuită în oraș sau prin drumuri de reperare. Motoarele bune produce, de exemplu, firma Bafang 8Fun. Puterea de funcționare a motoarelor este de 250-750 W, dar atunci când puterea depășește puterea de 350 W, un astfel de motor poate vizibil supraîncălzi, ceea ce va pluti pretrately durata sa de viață.

Greutatea motorului roții (fără cauciuc) este de cel puțin 2 kg. Detect viteză de până la 35 km / h, greutatea mijlocie a călărețului în 90 kg, este destul de puternic – plimbare în sine nu poate face un efort pentru pedale rotate. Același lucru poate fi obținut fără un motor, trecerea la ultima viteză de pe pedale și atunci când conduceți fără ridicare sau coborâre. Atunci când conduceți într-un deal, va trebui să ajute biciclistului prin pedale – motorul nu poate mascel creșterea. În combinație de celălalt, puteți obține viteza emisă de un motor cu un singur tensiune inclus pe start. Mobilitate și ușurința relativă de biciclete este garantata.

Același set poate fi ales pentru copii, și, mai precis, pentru o bicicletă adolescent. Dar o mare de 250 W, puterea motorului, roata va fi deja imposibil de atins pentru ea. „Teenage“ cadru nu este proiectat pentru mai mult de 65-70 kg, greutate. Road reguli copii a interzis sub 14 ani pentru a folosi orice tablouri electrice pentru o bicicletă.

Nu este nevoie de un motor pe roți Polkilovatta – ea, în sine, nu cântărește 2, și 4-5 kg, în timp ce de două ori energia electrică de la baterii de baterii decât colegi de 350 watt. 500 … Roata cu motor de 600 de wați este „Cruptch”, care nu a trecut „selecția naturală” sau în proiecte, în practică de la utilizatori: o parte din bicicliștii au remarcat că Sunt, ca urmare a mai puțin decât de la 300 watt.

În colecția „motoreta“

Acest echipament permite nu numai obținerea unei viteze egale cu o medie de 48 km / h, dar, de asemenea, să cucerească cu ușurință orice ascensoare în condițiile orașului și de munte. Pentru a obține aceste rezultate, aveți nevoie pentru a ridica motorul cu o capacitate de 1200-1500 W. Acest motor roata are o masa de 6-8 kg (fără cauciuc). Asigurați-vă că o astfel de sursă de alimentare neîntreruptă a motorului va ajuta mai mult Baterie greu și scump, cântărind cel puțin 5 kg.

Luand risca sa tensiune ridica de la 48 la 72 de volți, veți primi limitatoare de viteză pentru oraș – nu mai mică de 60 kilometri pe oră, Dar, în același timp, motorul va fi mai rapid și mai puternic pentru a se supraîncălzi, care îl forțează să o ruleze doar pentru o vreme.

„Motocicletă” setată

Alterarea o bicicletă pentru pofta de motor, să zicem, de 3 kW, va forța proprietarul pentru a consolida cadrul. În primul rând, setul, și tracțiune în sine, creat de motorul de ordinul mai multor kilowați, va necesita o sarcină crescută. În caz contrar, roțile vor fi primele (imens „optari“ va apărea pe jante), atunci cadrul în sine va începe să se destrame – pachetele de baterii și controlerul va adăuga cel puțin 15 kg. Sarcină maximă admisă – doar de două ori de câte ori de la nominal, astfel este regula principală pentru toate motocicletele.

Pentru a pune un set armat pentru biciclete electrice de categoria III, aveți nevoie pentru a consolida exercițiile, complet schimba sau retrofit cadre, a pus un balansier special, ca pe motociclete reale. Motorul nominală de 3 kW are suficientă energie pentru a deforma cadrele cadrului pentru o bicicletă regulat, chiar și atunci când îl rulați într-un mod fix, de ridicare roata pe care este instalat motorul, pe o suspensie specială.

Nu spori rama într-un mod special, puteți utiliza cu greu un motor cu o putere de până la mai multe kilowatt. Viteza mai mare de 40 kilometri pe oră necesită o depreciere deja bine – se va arunca pur și simplu departe de șa fără ea, merită-l să meargă la o scoarță de copac mic sau crack peste drum. Dopul este de la o motocicleta sau dintr-o bicicletă downlight (acesta din urmă are o masă impresionantă și cea mai mare rezistență, imposibil de atins pentru biciclete de alte tipuri și varietăți). Acumulatorul are o greutate de aici, de asemenea, de la 20 kg.

Cum să instalați?

Iubitorii de o plimbare cu cel mai apropiat de patinaj extrem, de masterat cu experiență cu motor roți sfătui spate pune. Din spate a motorului roata este mai bine conectat cu drumul decât partea din față – este important pe viraje ascuțite care trec la viteză mare.

Cu toate acestea, drumul alunecos este mai puțin ușor de gestionat din cauza cea mai proastă distribuție a greutății. Situația se agravează bateria, fixate pe trunchi. Corectează un reductional cu motor roți cu o greutate mai mică, bateriile litiu-ion cu energie a crescut specific. Bateriile cu plumb-acid de pe cadrul tubului de mijloc (intern) – Alternative. Și totuși, să contribuie cu motor roți din spate pentru îmbunătățirea rezistenței întregii structuri.

Motorul trebuie compensata cu diametrul recomandat al jantei (baza roții) și lățimea manșon. Clarificarea diametrul jantei poate fi pe anvelopele de perete lateral. Lățimea manșonului nu depășește 14,5 cm – cele mai multe seturi de motor sunt proiectate pentru această valoare.

În cazul în care este imposibil să se combine cu motor roți, cu o casetă de viteză (de exemplu, 9 stele) schimba ultimele 5 stele. In cazuri extreme Lăsați doar o stea sau divizat penele cadru pentru 2 cm. Ultimul cadru de aluminiu nu poate rezista – experiment pe rama de oțel.

Cablurile electrice nu ar trebui să meargă pe dreapta în cazul în care funcționează mecanismul de comutare de viteză, și pe stânga. Deșurubați piulițele care păstrează motor roata, și scoateți-l. Se colectează motor roata, ghidat de instrucțiunile de asamblare. Dacă ceva nu este clar, contactați-vă angajații „Sapporta“ de pe site-ul web al companiei sau magazin, care un motor de roți face. De multe ori este mai bine să se înroleze sprijinul specialiștilor, t. La. Puteți arde cu ușurință controlerul. Și fără un controler nu va merge, dacă nu aveți un motor colectiv la care nimic nu trebuie să fie disponibile, cu excepția DC.

Nu te grăbi să întârzie „bine“ toate elementele până când asigurați-vă că motorul funcționează și mentenabilitate.

După adunare, încercați motor roata să fie speriat – nu ar trebui să „opt“. În cazul în care acest lucru nu este cazul – eliminarea „optari“ de pe margine, se întinde andrelele folosind spițe-cheie. Încercați să încercați funcționarea mânerului regulatorului și a gazului. Dacă totul funcționează corect – face o cursă de încercare la viteză redusă.

Instalarea motorului față-roata este mai ușor. În sine, roata din față nu conține nici stele. Interferă cu activitatea față de motor roți nu pur și simplu nimic. Nu contează, pe dreapta sau stânga – în cursul mișcării – vă va retrage cablul de alimentare. Chiar dacă împinge dopul, aceasta nu va afecta rezistența și stabilitatea bicicletei.

Singurul lucru care nu este de a confunda direcția de mișcare a roții: cu instalarea greșită, tu, fără a depune mărturie funcționarea motorului, brusc du-te înapoi la partea din spate, iar bicicleta se va transforma într-un vehicul cu un volan din spate . situație paradoxală când mânerul de gaz se ridică: poți prăbuși într-un stâlp sau întâlnire cu care călătoresc din spatele mașinii, chiar dacă acesta încetinește în fața ta.

Roata cu motor asamblat se teme de un duș, trecerea vyhod prin râuri și mlaștini – atunci când scufundat în apă sau turnarea jeturi de apă, senzorii Hall pot eșua. Aveți grijă în prealabil cu privire la sigilare – sau cel puțin cu privire la acoperirea de jeturi de apă drepte – partea interioara a motorului, roata. De multe ori, producătorii înșiși instalați amortizoare rotunde speciale, care permite de a proteja roata de stropi de apă directe și / sau murdărie în timpul deplasării – Asigurați-vă că acestea sunt potrivite pentru dispunerea spițele roții.

Cu privire la modul de a alege o roată de motor pentru o bicicletă, consultați următorul videoclip.