Fiecare persoană care începe să se angajeze într-o bicicleta, este interesat, ceea ce viteza poate fi accelerată, iar ceea ce afectează indicatorii săi. Pentru a înțelege această problemă, ar trebui să vă familiarizați cu principalii factori care afectează rata de conducere, precum și metodele care ajută să-l crească.
De ce depinde?
Ciclism este o ocupație foarte utilă, cu care este dificil să nu sunt de acord. Și acest tip de transport este în măsură să dea un sentiment de zbor de la mișcare decât să atragă atenția multor oameni. Mai mulți bicicliști novice sunt întrebați despre ceea ce afectează viteza de circulație, deoarece este tocmai din acest indicator că numărul de emoții pozitive asociate cu echitatie în zonele urbane și depinde de țară.
Nivelul de pregătire al ciclistului
Biciclete indicatori de viteză depind în primul rând de rezistența și fizice datele biciclistului. Experiența va afecta indicatorii de viteză mai mare decât tipul de vehicul selectat. De exemplu, în cazul în care un călăreț experimentat va conduce pe autostradă, el va fi capabil să preia amatori care se deplasează pe autostradă transportul. El nu va lăsa doar rivalii săi în coada, dar, de asemenea, va reține indicatori de mare viteză, în timp ce ridicați în sus.
Rezistența la fluxul de aer din sens opus
Atunci când se deplasează cu o viteză de 25 kilometri pe oră începe să încetinească rezistența maselor de aer. Cu vântul din sens opus, dificultatea apare deja la o viteză de 10 kilometri pe oră. Dacă se folosește o bicicletă de munte, echipat cu un volan larg, cu o instalație de mare, împreună cu o șa de aterizare scăzută, derularea de pedale va deveni complex, la o viteză de 30 kilometri pe oră. Pe autostradă, acest proces va fi mai ușor, deoarece are un volan îngust și are o aderență redusă.
Cu un flux de aer tangibil din sens opus, un ciclist, situat pe un hoodair, poate fi murit la volan, ceea ce va duce la o reducere a sarcinii.
rezistență rotundă
Va fi bine să se simtă această rezistență chiar la începutul mișcării. La separarea de la locul de biciclistului petrece energie mult mai mult, dacă vom compara cu mișcarea obișnuită. După ce motocicleta a fost deja mutat de la locul, combaterea rulare nu afectează astfel de forță asupra costurilor de energie care sunt necesare în timpul accelerării. Acest indicator scade pe măsură ce viteza este recrutat.
Frecare
Spori frecarea care are loc între anvelope și terasament, începe să crească gradul de rezistență la rulare. anvelope înguste care utilizează un teren moale, este destul de dificil să se rupă de pe suprafața. Și roțile cu un dispozitiv de protecție largă, dimpotrivă, sunt prea strânse pentru asfalt și rapid șterge.
Din acest motiv, se recomandă selectarea roților în astfel de indicatori ca lățimea, zona și adâncimea benzii de rulare. Indicatorii trebuie să corespundă carosabilului, care sunt planificate excursii.
Presiune în cameră
Această componentă afectează, de asemenea, viteza, deoarece acționează asupra frecării generate între anvelope și șosea. Cu cât atmosfere mai multe în roată, cu atât este mai ușor să se rostogolească pe o suprafață solidă. Pentru a face mai convenabil pentru a călări în afara drumului, este mai bine să reduceți presiunea în camere.
Greutatea
Parametrii de greutate al transportului cu 2 roți afectează, de asemenea, viteza, deoarece o masă mare va crește rezistența la rulare. Mult mai ușor de ridicat pe munte pe autostradă, decât aratul unei biciclete de munte grele.
Stare de biciclete
Viteză mai mică, chiar dacă controlul se face prin eforturile unui sportiv, lanț ne-lubrifiat într-o bicicletă. gume uzate va reduce, de asemenea, indicatori de mare viteză.
În cazul în care o călătorie rapidă și sigură este planificat, se recomandă înlocuirea mâneci uzate și transport, verificați starea de lanț în mod regulat.
amortizoarele moi contribuie la o reducere a vitezei de acoperire la nivel de asfalt. Cu toate acestea, amortizoare moi sunt adecvate pentru zonele denivelate
Medie biciclete Indicatoare de viteză
Anterior, bicicletele au fost puse pe vitezometrele destul de generale de tip mecanic, care ar putea să nu se laude fiabilitate în măsurarea regimului de mare viteză. În prezent, au venit să înlocuiască Dispozitive electronice compacte care măsoară cu precizie de măsurare a vitezei. Cu ajutorul lor, nu puteți găsi doar cât de repede bicicleta se deplasează la momentul actual, dar, de asemenea, repara viteza medie pe oră, durata site-ului, costul de calorii și chiar pulsul călăreț.
Nou-veniții, văzând o viteză de la un vitezometru la 25-30 km / h, poate decide ce este viteza medie, cu care bicicleta se deplasează de-a lungul timpului.
Această opinie este eronată, deoarece numai o persoană cu experiență este capabil să se deplaseze într-un astfel de ritm, și un simplu călăreț în cele mai multe cazuri se mută de la o viteză medie de 15-20 km / h.
Iar indicatorii de mare viteză va afecta, de asemenea, modelul de transport pe două roți. De exemplu, într-o distanță dreaptă cu o suprafață de asfalt, viteza medie a autostrăzii va fi de 20-25 km / h. Complot 10 km va fi parcursă în 25 de minute. ritmul de munte va fi de aproximativ 18-20 km / h. Puteți pune un motor electric pentru a crește acest indicator. În mediul urban, o bicicletă va trebui să facă opriri la intersecții, manevre între mașinile și modul în care dau pietoni. De aceea Viteza medie a unei biciclete sportive va fi sub 5-10 km, în comparație cu indicatorul cu care transportul pe autostradă.
Cum să crească?
Fiecare ciclist este întrebat despre cum să crească ciclismul de plimbare cu viteză. Există mai multe tehnici, cu care puteți crește indicatorii dvs., devin mai durabili și experimentați.
Aterizarea corectă
Deci, cum să măriți tempo-ul mai împiedicat vântul, urmează bicicleta în mod competent. Pentru a lua poziția corectă, Ciclistul ar trebui să se îndoaie în spatele inferior și să atragă carcasa la rulou. Coatele sunt recomandate pentru a presa corpului. Cu această recepție puteți vedea imediat modul în care viteza medie devine mai mare.
Călărit în grup
Unii cred că o astfel de cale nu este sinceră, dacă vorbim despre creșterea vitezei medii. Cu toate acestea, în timp ce conducerea în grup vor fi cheltuite mai puține resurse pentru a combate rezistența la masă a aerului.
Ciclistul va putea să se concentreze asupra unui partener mai experimentat, încercați să-l potriviți, ridicând astfel abilitățile sale în plimbare.
Roată de pompare
Roata va pompat competent rostogolească mai repede – acesta este un fapt dovedit. Înainte de fiecare călătorie, se recomandă verificarea presiunii în anvelope. Ai nevoie pentru a pompa până la o valoare care este indicată pe anvelopele peretelui lateral. Deci, procesul de pompare a trecut mai confortabil, este mai bine să obțineți o pompă de înaltă calitate în aer liber.
Frânare minimă
Această regulă este cea mai ușoară. După frânare, va trebui să facă o cantitate mare de efort pentru a accelera până la același ritm. De aceea De la prese care nu sunt necesare pe frână trebuie să scape de. Pentru inceput Trebuie să încetați să încetini,Când bicicleta se rostogolește sub diapozitiv. Dacă suprafața drumului este netedă și nu există nici o mașină în apropiere, această acțiune nu este necesară. Pe viitor, puteți afla cum să activați viraje la viteza.
Stand de cale
Pe drumurile, bicicliștii atrag întotdeauna atenția, care atunci când este oprit luminile de trafic nu primesc off de la prietenul lor pe două roți, și echilibrat pe ea. Un truc similară servește nu numai pentru a atrage puncte de vedere, dar, de asemenea, are o funcție practică: dacă opriți pedalele, atunci Pentru 3 ture puteți obține o viteză decentă.
Direcția vântului
Planificarea unui traseu, ținând cont de direcția vântului, puteți salva viteză bună și nu obosit puternic, care se luptă cu vântul din sens opus.
Se recomandă să meargă împotriva vântului, la începutul programului de antrenament, deoarece sursa de alimentare va permite să lupte cu mase de aer, și să se întoarcă acasă cel mai bine cu vântul care trece.
greutate Resetați
Pentru a accelera, va trebui să lucreze la tine, a scăpa de câteva kilograme în plus. Efectul va fi vizibil imediat pe liniile, precum și silueta din față va deveni mai puțin, ceea ce indică reducerea rezistenței aerului.
Interval
Cu condiția de a crește viteza medie de formare interval de ajutor. Pentru aceasta, suficient de două minute de plimbare intens în mai multe goluri. Puteți practica în timpul călătoriilor de a lucra 3-4 ori într-o singură călătorie.
Lucrul cu muschi
Exerciții cu sarcini permite mușchilor să construiască, care va afecta, de asemenea, tonul de ciclism. Se recomandă să nu arunce corpul în offseason și să participe la sala de sport pe tot parcursul perioadei de iarnă.
biciclete Îmbunătățirea
Consolidarea indicatorilor de viteză va contribui la achiziționarea unui cadru usor, jante de profil înalt. O astfel de achiziție va ajuta la reducerea rezistența aerului și a crește.
haine adecvate
Formularul Tight bicicleta este cea mai bună opțiune pentru excursii. Acesta nu este doar capabil să distingă de căldură și de sudoare din organism, dar, de asemenea, reduce rezistența la masele de aer în contrast pierde.
Înregistrări
Fiecare biciclist care este interesat în creșterea vitezei, ar trebui să știe ce indicatori maxim au fost instalate în acest sport. Înregistrarea absolută a indicatorilor de viteză în curse a fost înregistrată în 1995. Indicatorul este de 268,8 km / h. Realizarea aparține Ciclistului Olandei Fred Rompelberg. Este important de știut că, în acel an un atlet avansat de 50 de ani. Plimbarea însăși a fost efectuată în SUA, în Utah. Cursa a fost efectuată pe o acoperire foarte plat lângă Lacul Salt, în Câmpia Bonneville.
Bicicleta de Freda a fost pregătit pentru cursa și a modificat: a stabilit un sistem special de transmitere a asteriscul din spate și a crescut puternic raportul de transmisie.
Înainte de motocicleta conducea o masina care a contribuit la formarea unui teren de presiune redusă. Evidența coborâre de pe munte a fost fixat pe strat de gheață și sol.
În sezonul de iarnă, poziția de lider a luat Eric Baron.
Pe teritoriul Alpilor a reușit să dispersează bicicleta la o viteză de 222 kilometri pe oră.
Înregistrarea a fost înregistrată la 12 aprilie 2000. În 2002, acest atlet clasat pe locul al treilea pe Sierro-Negro Mountain, descendent cu pietriș. O excursie pentru un ciclist a fost teribil: pe segmentul de sosire a acționat la 210.4 kilometri pe oră, dar vehiculele sale cu două roți literalmente rupt în bucăți. Evita tragedia a reușit doar datorită unui muniție de protecție bună și pregătire pentru sportivi.
În videoclipul următor puteți viziona viteza biciclistului, la o viteză de 150 kilometri pe oră.
Ce factori determină viteza bicicletei și care dintre aceștia nu o afectează?