Biciclete presiunea în anvelope: ce ar trebui să fie și cum se descarcă?

Calitatea de ciclism depinde de presiunea din anvelopa pompat. Insuficientă a presiunii aerului comprimat în wheels duc la mai multe înțepături frecvente și defalcări ale camerei și anvelope. Excesivă – la abraziune de cauciuc. optimă a presiunii în anvelope poate fi determinată prin bazându-se pe experiența sa Ciclist drept și pe recomandările producătorului.

Influenta presiunii asupra calității plimbare

Presiunea aerului corectă în anvelope – specifice pentru fiecare bicicletă și pentru parametrul său de cauciuc. Proprietarul bicicletei creează o anumită presiune, bazându-se pe calitatea drumurilor, în cazul în care el conduce, sau absența lor completă. Nu ultimul rol este jucat de preferințele atunci când de conducere și pregătire fizică. Presiunea minimă și maximă este determinată de un furnizor specific de cauciuc.

Presiunea crescută în roți oferă un ciclist posibilitatea de a economisi energie. Datorită îmbunătățirii mișcării roților, o persoană poate extinde sau complica traseul.

Presiunea a depășit limita introdusă de producător – motivul penetrării camerei din interiorul jantei. Partea laterală a jantei în care vin ace și în cazul în care banda de cauciuc de protecție se execută, în cele din urmă, se rupe prin intermediul camerei una dintre marginile sale laterale.

Sub presiunea mai mică va duce la o defecțiune a camerei sau „muscatura de șarpe”. Se pare că două găuri din apropiere. RIM se rupe prin intermediul camerei imediat în două locuri când roata va cădea pe obstacole.

Roțile trebuie pompate în presiunea specificată de producător. În acest caz, anvelopa este perfect deblocată cu acoperirea drumului sau cu un costisitor fără nici o acoperire. Camera rămâne nevătămat pentru multe sute de kilometri.

Gama de valori de presiune a camerei este indicată pe peretele lateral al anvelopei de pe partea laterală. De exemplu, pe un anvelopă de biciclete de munte a indicat că lățimea sa este de 1,95 inci. Pompați roata și măsurați lățimea anvelopei cu o riglă și două pătrate sau caliper. Dacă lățimea coincide cu valoarea specificată și roata la atingere elastică și solidă, atunci puteți merge. La cameră, lățimea roții pompate nu este denumită – În acest exemplu, fără anvelopă, poate înflori până la 1.95, dar, de exemplu, până la 2.1. Când aparatul foto este deja „stă” sub anvelopă, sarcina de la aerul tăind-o din interior ia pe mamelonul însuși.

Supapa de supapa – o bobină – suficient de fiabilă, pentru a nu izbucni aerul atunci când roata care stă la locul bicicletei este fie în timpul volumului său de muncă în timpul conducerii. Presiunea nominală în timpul călătoriei ia deja o anvelopă, nu camera. Anvelope nu dau camera pentru a umfla și mai mult. Camera este ținut în mod fiabil de către o anvelopă datorită formei atașată de întregul cablul de cauciuc și cablul de notare.

La presiune joasă, biciclistul a fost necesară sub greutatea biciclistului. Ea FASTELOR camera, ceea ce duce la abraziune, făcându-l mai pedepsit. Presiune de mare viteză se va rupe de cauciuc în timpul deplasării pe o piatră,, body pentru șine sau fisura peste drum, la conducerea pe asfalt super-incalzit.

Ce și cum măsurat?

Presiunea în roți de bicicletă este măsurată în livre pe inch pătrat, în pascali și în atmosferă (bari). Presiunea atmosferică a Pământului pe punctul de a nivelului oceanului ajunge la aproape 1 bar. Această unitate servește, de asemenea, ca o valoare multiplicată cu coeficientul indicat pe roata. Formula de numarare: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Livre pe inch pătrat – măsură depășită. Bar – de asemenea, dar este asociat în mod constant în mintea oamenilor cu o valoare a presiunii unuia dintre atmosfera Pământului (valoarea la nivelul mării). Un bar este de aproximativ 14,5 livre pe inch pătrat.

Numărul de bar rareori depășește 10 unități. Numărul de livre pe inch pătrat este, uneori, mai mult de 100. Numărul kilopascali este format din trei cifre (dar poate fi peste o mie) număr. Kilopascali sunt transferate bare sau livre pe inch pătrat. Conform formulei, biciclistul și pompat roata. Abaterea de la intervalul recomandat de valori va duce la alarmă de mare. Puteți traduce kilopascali la megapascali (MPa), împărțind numărul de kilopascali la 1000.

Ce ar trebui să fie?

standarde de presiune pentru fiecare dintre tipurile de pneuri.

Pentru biciclete autostrada

Norma pentru biciclete rutiere – 8-11 atmosfere (bar) în funcție de pneuri, greutatea bicicletei și a biciclistului, viteza medie și extrem de mare. Regula generală este declanșată aici: Presiunea de pompare recomandată de producător (maximum -0,5 atmosfere), atingeți rapid și în siguranță punctul A la punctul B din traseul dvs. Squeeze 10 Atmospheres Pompa manuală Sunteți puțin probabil că forțează. Utilizați pompa manuală sau de picior cu manometru. Dacă limita de presiune este de 9,5, apoi descărcați 9 și faceți o viteză maximă la viteză maximă.

Toate camerele au trădat treptat aerul injectat prin micropores. Partea sa este udată și prin vechime, ruperea de la mii de niplu Podachki. Cauciucul însuși trece moleculele și atomii de gaze atmosferice: comparați dimensiunea moleculei de polimer vulcanizat (acesta este un lanț lung), din care se face camera și dimensiunea moleculelor de azot și oxigen. Cu cât folosiți mai mult aceeași cameră, cu atât mai intensă este tortiga pachetul de aer – treptat, decăderea structurii de cauciuc își face afacerea. De exemplu, „cu Kamaz“ a roților împins din cauza suprasolicitării, în cele din urmă a izbucnit în mișcare completă (unul câte unul, după cum este generat de resurse de cauciuc).

biciclete rutier cu 10 bari în roțile care merg la 40 de kilometri pe oră și care transportă ..ciclistul cântărind 80-90 kg au suferit aceeași. Pentru săptămâna, presiunea de lucru în roți scade aproximativ 1,5 atmosfere. Fielding roata după un maraton de 300 de kilometri, este puțin probabil să se simtă că este de râs, dar indicatorul de presiune al pompei (sau un compresor auto) va indica imediat.

În cazul în care gabaritul dvs. de presiune nu este la îndemână – puteți descărca roțile biciclete pentru drum liber cu ajutorul unui compresor automat.

El a pompat roata unei biciclete în câteva secunde, și la atingerea presiunii predeterminată, automatică se oprește suflanta de aer. Pompa de proprietar de biciclete – nu numai instrument portabil, care vă permite să pompeze roata de cauciuc după reparații. În pompă veloprofessionalov – mijloace pe care le folosesc în mod regulat, și de multe ori forțat. Zbătându sportbikes – conducere rapidă (până la 40 km / h), pe pista de curse autostrada și ciclul. Pompare roțile sale sub valorile medii de presiune duce la o defalcare timpurie a camerelor. O problemă suplimentară aici este rupt, în crăpături, aspre, crăpate și asfalt accidentat.

Dacă pompa sus roata oricărei biciclete de 2-3 ori mai mare decât valoarea maximă, este garantat să arunce în aer în camera de presiune cu pneul după prima cale de sute de metri. Dar chiar dacă cauciucul și a rezistat acestei presiuni – janta este ușor pentru a obține grav avariate. „Superior“ presiune – nu ceva în care anvelopa de spargere, și apoi, în momentul în care a rupt roata în sine deja.

Pentru Biciclete urbane și de munte

Pentru bicicleta de adolescenți sau adulți (sau la munte) cu diametrul roții de 24, 26, 27 și 27,5 inci – presiunea optimă este considerată a fi de 2,2-4 bar. Dar bicicleta rutier este capabil să reziste la presiunea în anvelope și până la 5 atmosfere. Excesul de această valoare se va deteriora janta pe primul mreana sau lovituri aparatul foto după overclocking de peste 30 kilometri pe oră, frânarea bruscă. RIM Extinsă deține mai bine o anvelopă cu un aparat de fotografiat decât un îngust. Anvelopa mai elastică, presiunea mai mare poate avea nevoie. Și acest lucru nu înseamnă că, odată cu maxim ceea ce înseamnă că se va rupe.

Observați linia subțire între ambreiajul de pe șosea și cationia. Vopsit anvelope maxim de presiune va fi foarte bun. Și totuși, mânerul se va deteriora brusc, așa cum vorbim despre o viteză mai mică de mult – 5-30 km / h, și nu 30-50. Cu o presiune sub o atmosferă de 2.2, anvelopa va mătui în mod evident. Permeabilitatii și echilibru pe rând vor avea de suferit, de asemenea,. Prima Bodie a trecut la viteză mare (de la 25 km / h) va conduce la pauză „șarpe“.

Decât anvelopa este deja, cu atât mai mare presiunea va fi necesară. Valorile de mai sus pentru „munte“ și cauciuc „drum“ sunt potrivite pentru greutatea biciclistului 80-85 de kg. Cele mai grele plimbari, mai cauciuc rezistent la uzura are nevoie, deoarece greutatea în exces umane necesită o presiune mai mare. Pentru drumurile murdărie, off-road si asfalt, sunt, de asemenea, realizate prin ajustări lor.

pentru Featbike

Fatbikes sunt cele mai potrivite pentru conducere în nisip, zăpadă și drumuri pietroase. mișcarea de iarna pe drum, aproape potrivit pentru terasamentului de cale ferată și un strat căptușit de zăpadă în 10 cm – Exemplu. Fatbike anvelope Rocking Zona Aici este de 2-33 ori mai mult cauciuc pentru biciclete de munte sau CITBIKA. Un pătrat mare de atingere a unui pneu cu o scumpă apropie de fatbike a roților de motociclete. Pe Fatbike liber puteți merge pe drumul de păduri și câmpuri. Tabelul valorilor de presiune normală în livre pe inch pătrat este ales pentru rideway cu o greutate medie de 80 kg.

10psi	zăpadă Rocked, poteci
8psi	zăpadă strânsă
6psi și inferioară	zăpadă afânată

Pentru bicicliști mai ușoare sau grele, valori diferă de 1,5 ori față de media. Fatbike roți nu poate fi pedepsit la presiunea în roțile de munte și toate mai multe biciclete autostrada, deoarece va rezista manipulării. Inabusa la viteză mare atunci când cotitură viraje abrupte va fi considerabil mai dificilă. Crearea presiunii sub nivelul minim, riscați să pierdeți Niplu: cu o frânare bruscă, sulurile camera în jurul anvelopei jantei, a „mamelonul“ este roata și bătută va fi suflate.

Reparați camera cu tetina tăiat nu va fi posibilă. La plimbare cu presiune scăzută, fără consecințe negative, utilizarea de anvelope tubeless. Diametrul roții nu contează, este important numai lățime și benzi în contact cu drumul în timpul deplasării.

Pentru o jumătate de anvelope, presiunea este necesară aproape de maxim. Roata protector trebuie să vină în contact cu asfaltul doar o bandă de rulare fără utilizarea de grund laterale. Acestea, la rândul lor, sunt necesare doar atunci când se deplasează pe drumuri murdărie. Presiunea de pompare sub medie, a face benzile laterale mai rapid. Drumul neted este absolut inutil pentru ei. Mai multe biciclete de gestionat de acest lucru nu va fi.

Pentru pulpa și Abatere de cauciuc Semisal cel puțin 25% din presiunea medie face dramatic avantajele unui anumit pneu inutil. Slug va avea de suferit în mod semnificativ.

umflaturi ciclu Croskantry lățime – 2,1-2,3 inch, presiune în roata – 3-4 bari. Banda amorsa cu fiecare din partea laterală a anvelopei nu este atât de agresiv ca jumătate subțire.

Extreme, biciclete BMX și „Downlock”, folosiți mașini speciale cu o lățime de peste 2,3 inci. Aici este o bună aderență bună a anvelopei cu costisitoare. Pierderea ambreiajului poate să rătăcească fatal, mai ales când coborârea cu un munte abrupt sau un deal. Valoarea presiunii este determinată de experiment fără abatere substanțială de la valoarea medie stabilită de producător.

Bicicletele de autostradă au o valoare medie – 9 bar (până la 130 psi). Dacă producătorul este necunoscut sau aceasta este o companie chineză puțin cunoscută, atunci anvelopa nu conține date despre limitele de presiune. Anvelopele, pompate până la presiune deasupra marcajului marginal, este ca duritatea similară cu ceva asemănător cu o bucată de cauciuc solid. Este expus la uzura accelerată.

Toate tipurile de anvelope, indiferent de tipul și soiurile de bicicletă atunci când presiunea este depășită și supraîncărcarea simultană a explodat împreună cu camera.

Acest lucru se referă în primul rând la biciclete „, drumeții all-teren”, cum ar fi „casomas”, adesea folosite ciclism pentru drumeții și călătoriile multi-zi. De asemenea, bicicleta va fi o „capră” –aruncați-vă la fiecare neregularitate.

Ce trebuie luat în considerare la pompare?

Podularea roților, luați în considerare un număr de factori care nu pot fi ignorați. Depinde de ele, indiferent dacă anvelopa va funcționa resursa sa maximă sau va eșua, abia au trecut distanța minimă. Cea mai mare pilot este un exces semnificativ al duratei de viață a cauciucului la același kilometru zilnic, care a devenit un obicei și stil de viață pentru dvs.

Sezonalitate

Fluctuațiile temperaturii de iarnă sau de vară pot afecta presiunea în anvelope. Există cazuri în care 8 atmosfere sunt pompate acasă la o căldură de patruzeci de porți. Acest lucru depășește considerabil media – camera se face pe prima bară după plecare din casă. Și în roțile unui 3.5 atmosferă de biciclete de munte, la rândul său, un ger de 20 de grade în 2.4.

În timpul iernii, proprietarii de biciclete de autostradă în fața plecare depășesc cu puțin presiunea maximă. In timp ce ei vor trece primul kilometru, presiunea va scădea simțitor. În timpul verii, dimpotrivă, bicicliștii nu au un pic roți. Atunci când părăsesc supraîncălzit într-o căldură de vară, presiunea în sine va fi ridicată la valoarea dorită. În ambele cazuri Crearea de presiune nu ar trebui să fie exact exacte, dar cu o mică deviație.

Greutatea

Dacă ați cumpărat o anvelopă necunoscut pentru o bicicletă de munte, utilizați datele din tabelul de mai jos. Acesta este standardul global recomandat de cicliști cu o vastă experiență.

Greutate Ciclist (kg)	Presiune (bar)	Presiune (PSI)
50	2.38-2.59	35-38
63	2,52-2,72	37-40
77	2,72-2,93	40-43
91	2.86-3.06	42-45
105	3,06-3.27	45-48
118	3.2-3,4	47-50

Dar aceste valori sunt valabile pentru anvelope. Pungile supraîncărcate (călătorii) Bicicletele au nevoie de o presiune anvelopă oarecum mai mare.

Pe fiecare kilogram peste greutatea corporală a motociclist sau încărcătura luate pe drum 1% din totalul presiunea medie a pneurilor se adaugă. În cazul supraîncărcării bicicletei și transferul roților, o altă amenințare – „opt” pe jantă.

Tipul de teren

Călărirea în principal pe asfalt, drumurile și drumurile laminate necesită o presiune puțin mai mare decât presiunea medie, presiunea. Aceeași regulă este valabilă pentru plimbare dificilă pentru trasee tehnice complexe. Încărcarea de la glume și vibrații permanente aici este aproape constantă. Și pentru a preveni abraziunea prematură a camerei despre anvelopele de cordon, aveți nevoie de aproape de presiunea maximă. Pentru solul moale, presiunea drumurilor de nisip este selectată puțin sub media.

În cazul în care pentru teren accidentat – asfalt, inclusiv drumuri sparte, sol grade de duritate variabilă, presiunea necesară pentru a oscileze la un nivel mediu sau ușor mai ridicat.

Principiul general aici este: ceea ce este mai greu și rutier mai lin, cu atât mai mare presiunea.

Bicicliștilor, care, după fiecare călătorie încercând să verifice și să regleze presiunea în anvelope de multe ori nu apar probleme cu roțile în timpul întregului sezon. Acest lucru reduce semnificativ costurile de anvelope – se rupe nu numai de la punctie atunci când atitudinea neglijentă față de roți swapping. Și nu contează dacă aveți o bicicletă de sport sau o normală, creați întotdeauna presiunea corectă a anvelopelor.

Despre cum să fie presiunea în anvelope, consultați videoclipul.