Biciclete tandem: istorie, design, producătorii și alegere

Tandem numit biciclete pentru două. Indiferent de modul în care este primit, scopul său este de călătorii comune și chiar mai aproape de contact cu un partener.

Istoria creației

1898. a devenit anul de a primi un brevet pentru biciclete tandem. Patentată acest produs Mikael Pedersen. Primul „tandemnik“ posedat o greutate de 24 de lire (aproximativ 10 kg). El a fost util pentru soldați a doua engleză-Bork și al doilea război mondial. În anii ’60 ai secolului trecut, reputația în tandem a fost corupt de oțel de calitate scăzută – ea a ratat, cadrul pur și simplu nu a putut suporta greutatea umană dublu. După zeci de ani în Marea Britanie, prima comunitate de fani de biciclete deschis.

Apoi, compania franceză L & G a lansat un transportor de producție pentru producția de biciclete tandem. Americani – în persoana ciclurilor Santana – a continuat acest caz, numai în 1976., eliminând toate neajunsurile predecesorilor lor ale căror tandemuri au avut defecte.

Astăzi Tandemovels sunt în cerere pentru iubitorii de perechi și de familie, cu toate că cea mai mare parte oameni din aceste categorii cumpăra biciclete separat.

Avantaje și dezavantaje

În primul rând ia în considerare avantajele unei biciclete tandem.

• Achiziționarea de copii la ciclism – gestionați, iar copilul se află din spatele celui de-al doilea scaun. După 10 ani, când copilul își ia picioarele pe pedalele de biciclete, puteți refuza să aterizați pe cadrul bicicletei obișnuite sau de utilizarea unei biciclete pentru copii – este capabilă să rotească pedalele și să rămână cu încredere în șa.
• Economisirea forțelor atunci când călătoriți sau călătorii pe distanțe lungi pentru oraș împreună. Acestea sunt în cea mai mare parte cupluri iubite și linii noi. Dacă gazda este obosită, ea poate fi condusă la timp – înlocuiți-o. Bicicleta dublă de 10-15 kilogram este mai ușoară decât fiecare cu aceeași bicicletă în greutate. Un astfel de efect pe care îl veți simți când conduceți împotriva vântului și / sau în creștere – vântul de aici rezistă doar unei singure persoane, și nu amândouă. Pe autostradă, viteza „Tandemers” ajunge la punctele de vedere ale bicicletei autostrăzilor.
• Mai multă comunicare strânsă – sunteți mai aproape unul de celălalt și nu aveți nevoie să traversați zgomotul străzii și piesele. Tandem – o modalitate excelentă de a vă testa relația sau căsătoria.
• Rezistența sporită și concentrarea ciclismului nu provoacă nicio îndoială. Roțile cu o jantă dublă, armată, ca o bicicletă „în jos”, cadru și mai multe spițe (mai mult de 36) sunt perfect rezistente la cele mai mari plimbări.
• Tandemul Sobat este mai complicat – doi hoți ar trebui să acționeze împreună. Dacă hoțul este unul, departe de tandem este puțin probabil să plece, deoarece este nevoie de al doilea membru al grupului criminal.
• Abilitatea de a depăși orice ciclist – chiar și cel mai bine pregătit. Coborâre pe autostrada de pe dealul de pe tandem comparați cu viteza autobuzului orașului.
• A doua plimbare, lipsită de posibilitatea de a conduce, asistă în toate acestea, din vederea din spate și laterală a drumului. În plus, el poate rămâne unul sau ambele mâini.
• Al doilea din plimbări poate fi orb sau cu deficiențe de vedere. Acest lucru îi dă posibilitatea de a lua parte la competiția dintre călăreți folosind tandem.
• Pe tandem este imposibil de Întârziaților. În cazul în care al doilea de la rola încă undevelopes este fizic astfel încât să călărească cel puțin 30 km, atunci locul lui este din spate. Va fi câștigă experiență și sudoare – puteți schimba ceea ce nu se poate spune despre fiecare dintre ciclistilor care au propriile lor biciclete.
• Tandem permite sa nu efectueze piese de schimb pentru două biciclete. Acesta se referă la caseta spate și comutatorul de viteză, lanțuri, frânele, volanul și roțile.

Dezavantajele ciclism au, de asemenea,.

• O să se deplaseze pe biciclete tandem dificil. Asigurați-vă că pentru a avea nevoie de un al doilea coleg.
• Pentru ao tracta aproape imposibilă. Dacă drumul obișnuit sau cu bicicleta de munte într-o poziție culcată poate fi fixat pe trunchiul al doilea – și cu durere în jumătate pentru ao transporta, apoi pentru o astfel de modalitate de livrare a tandemului uita. Dacă schimbați bicicletele în unele locuri, atunci nu va lăsa: tu și neîncărcate în tandem cu greu poate duce singur.
• Este dificil să se întoarcă pe străzile înguste, într-un alle îngust al parcului, pe trotuar. Lungimea tandem este de aproape două lungimi de simplu biciclete drum cu mari.
• masă în tandem atinge 22 kg. Chiar și cea mai dificilă „barca rutieră” sau o bicicletă de munte, gestionată de o singură persoană, nu cântăresc mai mult de 16 kg. Din acest motiv, este greu pe tandem pentru a lăsa în pace.
• Frâne – un alt loc slab. Oricare ar fi pe principiul acțiunii – o frână de pedala de picior, plăcuțe de frână pe jante sau design de disc – cu o frânare ascuțită, acestea testează o încărcătură dublă.
• Stând spate este prost vizibilă, în cazul în care ambii bicicliști merg – față (de direcție) biciclistul se aprinde de revizuire înapoi.
• Nu vă puteți retrage – mai ales când mergem pe o bicicletă comună și nu pe două separate.
• Tandem este mult mai greu de a transporta pe scări dacă locuiți într-o clădire de apartamente, și chiar și pe unul dintre ultimele etaje. Spre deosebire de o bicicletă obișnuită, el nu se va potrivi într-un ascensor regulat de pasageri – numai marfă de lucru va fi capabil să-l livreze la podea. Tandem este imposibil să se efectueze într-un autobuz urban, este dificil să se efectueze la bordul trenului sau cu trenul, pe planul pentru transportul acestuia va plăti vizibil mai.
• În sfârșit, velotandeum costa uneori mai scumpe decât pe munte buget sau biciclete rutier. Nu e de vanzare in cele mai multe hypermarketuri de sport, cea mai bună opțiune este să-l comanda de la orașul în care există o plantă sau o companie de colector care livrările astfel de biciclete pe piața internă.

Pentru cei care doresc să călărească pe Tandem, închirierea unor astfel de biciclete.

Proiecta

Lungimea standard cu două roți biciclete 2,2-2,3 m. Această bicicletă dublă cu două înrădăcinat. Unul dintre volanului nu participă la managementul. stele Front – 60-dinti, alte – 12-dinti. Lungimea lanțului vine de până la 3 m. O bicicletă obișnuită are o lungime a lanțului nu depășește 1,5 m. În roți, numărul de spițe – până la 96 + mai puține spițe nu ar sta sarcina pe greutatea doi cicliști și viteze, de două ori la fel de mult ca și orașe.

Volanul pentru care a doua plimbare este organizat nu este implicat în gestionarea. Dar rotirea pedalelor din spate, sincronă cu partea din față, rotirea motociclist de conducere, – asistă la conducere, și nu este o „marfă mort“.

tandem cu trei roți este mai stabil – stelele din spate sunt conectate nu cu roata roții direct, dar cu axa de control cele două roți din spate, rotirea sincronă. Pentru acest consumator plătește și mai mare greutate și dificultăți în overclocking. Eforturile atașate de fiecare dintre motocicliști într-un astfel de tandem sunt comparabile cu forța cu care fiecare dintre ei se plimba pe propria bicicletă simplă – axa și două roți sunt prea grele.

Viteza chiar și tandemul cu 1 trepte este, de asemenea, realizată în detrimentul unui cărucior de pedale din spate de 2 stele. De fapt, bikerul principal se rotește puțin mai lent decât „sclav”. Dacă pe stelele transportului pedalei din față de 60 de dinți – apoi pe o stea mai mică, unde este pornită prima lanț (inter-așezată), poate, de exemplu, 40-50 dinți.

Din vecinurile vecine, mai mari ale pedalelor din spate, cel de-al doilea lanț (de bază) este deja pe roata din spate din spate (sau casetă multidage). Aceasta este ceea ce îmbunătățește eficiența eforturilor atașate de ciclistul „stocului”, iar Frontul își adaugă în mod eficient efortul. Acesta este un alt motiv pentru care Singur este imposibil de a ascunde tandem. bicicleta tandem pentru adulti – un model cu un cadru de lungime totală de 21-22 inci. Tandemul cu patru roți seamănă cu o mașină ciclu.

Puteți face în mod independent, un tandem de două biciclete de drum sau de munte. Pentru aceasta, manșonul din spate de biciclete din față trebuie să aibă un butuc mai lung (axa), pentru care este purtat dopul de biciclete din spate, din care roata din față este eliminat. În cazul în care cadrele nu sunt sudate între ele în mod permanent, puteți „deconectare“ în orice moment. Această metodă este bună atunci când unul dintre bicicletele rupt janta roții din față. În același timp, controlul (volan) a bicicletei din spate este blocat – este montată roata din spate a bicicletei din față. Se pare că o altă versiune a tandemului trei roți – nu vor exista două roți în ea, dar unul.

Idei pentru tandemuri – pliere, cu un motor (de exemplu, cu un motor pe benzină), blocat electrice și altele – până când au primit orice distribuție sane. Acest lucru se datorează dificultății de punere în aplicare și mai puțin decât cei care doresc să experimenteze la o viteză, mai mare la comandă, care dă combustibil sau de tracțiune electrică.

Cum să înveți să mergi?

Echitatie pe tandem – rezultatul eforturilor de coeziune ale ambelor participanți. Trebuie să știi clar când să atingă, și, de asemenea, atunci când și în cazul în care pentru a încetini – De frânare pentru un sistem de 180 de kilograme, datorită inerției mult mai îndelungată, calea de frână se extinde aici. Echitatie la viteză prea mult sau calculată incorect rândul său, capabil să prejudiciu suferit atât de plimbari. În cazul în care tandemul are mai multe viteze, comutarea lor este efectuată de conducere.

Deoarece plimbarea din spate nu este vizibilă pe drumul din față, atunci orice gropi sau bump va deveni o surpriză sau chiar șoc. Prin urmare, Sedodele din față trebuie să controleze calitatea drumului – și să meargă în jurul unor astfel de obstacole – și nu doar direcționați și încetiniți.

La viteza de comutare, ciclistul prezentatorului avertizează partea din spate, astfel încât, pentru câteva secunde, a slăbit efortul atașat pe pedale. Ignorarea acestei reguli va duce la ruperea accelerată a uzurii și a vitezei de viteză prematură. Ridicarea muntelui, nu pierdeți frecvența înaltă de rotație a pedalelor – acesta este un alt motiv pentru care este important să lucrați în tandem.

Dacă vă decideți să luați o anumită distanță, în picioare pe pedale, atunci doriți să vă ridicați la amândouă. O persoană permanentă nu are nici o șansă de a încetini – mai ales când bicicleta este supraîncărcată cu saci, sau ambele plimbări sunt prea renumite. Este valabil atât pentru plumb, cât și pentru ciclist – stocker.

Producatori populari

Producția de tandem este extrem de limitată – datorită prevalenței lor scăzute. În total, o duzină de firme produce ciclismul:

• Ciclul bilenky funcționează,
• Biciclete Boemia,
• Cannondale biciclete corporation,
• Cicluri de co-motion,
• Cicluri din Dawes,
• Khs biciclete,
• Ciclurile Santana,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• TREK BICICCE CORPORATION.

Potrivit celor mai recente estimări ale economiștilor și comercianților, nu o duzină de ani vor trebui să fie în cerere pentru cel puțin biciclete de autostradă, ca să nu mai vorbim de o competiție cu biciclete montane.

Cum de a alege?

Selectarea tandem este realizată în conformitate cu aceiași parametri, care este selectată de bicicleta obișnuită:

• Diametrul și lățimea roții+
• Numărul de viteze+
• Materiale de cadru, mâneci, jante, furci de direcție față+
• Dimensiuni și greutate+
• Parametrii de depreciere (pentru tandem hardtowers și două-putere)+
• Numărul de roți (inclusiv trei roți)+
• Controlul directorului și alți parametri, nu mai puțin importante atunci când alegeți.

Cu toate acestea, există mai mulți parametri diferiți:

• Numărul de plimbări (există tandemuri pentru trei sau mai multe persoane)+
• Controlul și șaua de îndepărtare inversă+
• Numărul de stele de sistem suplimentar.

În ultimul caz, vorbim despre un cărucior de pedale suplimentar (spate). În orice caz, siguranța dvs. depinde de calitatea ciclismului.

În următorul videoclip, așteptați o prezentare generală a tandemului de bicicletă înainte 5352.