Descifrarea bicicletă de marcare a anvelopelor

Abundența de inscripții pe pneuri moderne pentru biciclete este uneori înșelătoare calareti. În plus, toate aceste numere și litere nu arată întotdeauna exact dimensiunile reale ale anvelopei. Diverse producători folosesc roti diferite sisteme de desemnare. Deci, utilizatorul trebuie să cunoască decodarea marcarea anvelopelor pentru biciclete, astfel încât să nu cumpere o „pisică într-o pungă“.

Diametrul și lățimea roată

Acesta este primul lucru care vine în minte. Cu toate acestea, producătorii sunt chitryat și indică dimensiunile roții. Acest lucru este deosebit de caracteristică obișnuite roților 26 și 28 inch. Faptul este că acesta este diametrul exterior al anvelopei, iar dimensiunea de aterizare este complet diferit.

Pentru a corecta această rușine a fost inventat Sistemul ETRTO (anvelope din Europa și Organizația Tehnică Rim, Organizația Tehnică Europeană de Anvelope și jenți). Acest sistem indică numai 2 dimensiuni – lățimea anvelopei și diametrul de aterizare. Exemplu de astfel de marcaj: 37-622. Aici numerele înseamnă că 37 mm – lățimea anvelopei, 622 mm – diametrul interior. Pentru a evita erorile, diametrul de aterizare este de obicei indicat pe janta roții.

simboluri inch inch cu separator x. De exemplu, o anvelopă de 1,75 lățime și un diametru de 24 inch este notat cu 24×1.75.

Numerele de pe anvelopa poate fi de 3, de exemplu, 28×1,4×1.75, unde 28 este diametrul exterior al anvelopei, 1.4 – înălțimea anvelopei, 1,75 – lățimea.

În ambele cazuri, dimensiunea de aterizare nu este specificată, iar dimensiunile sunt de aproximativ. În plus, dimensiunea de 1,75 și 1 coincid ¾ inch matematic, dar nu întotdeauna coincid în realitate. Atenție.

Pentru a evita neînțelegerile, cumpărați noi anvelope pe modelul vechi. Alegeți, de asemenea, modele care nu sunt denumirile în inci duplicat etichetarea ETRTO.

Uneori, pe anvelopele europene utilizate Desemnarea sistemului francez. Lățimea și diametrul exterior sunt indicate de numere și aterizare – litera. De exemplu, 700x35s. 700 mm – Dimensiune exterioară, 35 – Lățimea anvelopei. Litera c corespunde diametrului de plantare de 622 mm. Cu cât este mai apropiată litera la începutul alfabetului, cu atât mai puțină lățime. Pe anvelopele pentru bicicletele montane nu aplică astfel de marcaje.

Sistemul de marcare sovietică a fost similar cu ETRTO, dar primul număr a indicat dimensiunea aterizării, iar a doua – lățimea anvelopei. De exemplu: 622-37. În majoritatea cazurilor, acest lucru este suficient. Dacă nu, atunci specialiștii vă vor ajuta.

Pentru a descifra pe deplin dimensiunile anvelopelor vă vor ajuta.

Aterizarea diametrului jantei, mm	Dimensiunea anvelopei exterioare, inci	Etichetă franceză	Aplicație
635	28×1 ½	700V	biciclete rutiere
630	27	700V	Autostradă
622-630	29	700s	Road și nainics
622	28×1 5/8 sau 1/4	700-35С sau 700-38С	drum
584	27.5	650V	Vechiul sovietic
571	26×1 ¾ sau 1 7/8	650S	drumuri mici
559	26×1 2/3	650S	biciclete Triathlon, munte
533	24×1 ½	650A	munţii adolescente
490	24×3	550A	Autostradă pentru copii

Lățimea anvelopei trebuie să depășească lățimea de cabluri de 1,5-2,5 ori mai mare. Dacă este mai mare – se transformă vor deveni mai complicate, plăcuțele de frână vor apărea în legătură cu autobuzul. În cazul în care deja – aceasta va fi mai sensibile la uzură și puncție.

De asemenea, în diferite tipuri de biciclete sunt folosite diferite dimensiuni diametrale. Cele mai populare inch sunt prezentate mai jos:

• 16, 18, 20 – copii biciclete pliante și+
• 24 – Teenage Modele+
• 26 – Biciclete montane+
• 26, 27, 28 – urbane, biciclete autostrada, nainics.

Nu cumpăra o bicicletă, dacă diametrul roților diferă de la aceste dimensiuni. În caz contrar, va fi dificil de a găsi anvelopele și camerele necesare.

Figura benzii de rulare

Pentru diferite categorii de drumuri există imagini de rulare. Ele sunt câteva specii.

• Slik. Desenul neted, potrivit pentru biciclete de autostradă și curse.

• Polusalk. Rularea bună este combinată cu permeabilitate normală, folosită pe majoritatea bicicletelor de munte și urbane. Caracteristica principală este o piesă de rulare netedă și marginile dentare.

• Protector de noroi. Desen agresiv pentru o ambreiaj mai bună cu suprafețe complexe și soluri moi. Este folosit pe biciclete downille și alte „SUV-uri”.

• Desen de iarnă. Protectorul „furios” cu vârfuri pentru patinaj pe zăpadă sau o suprafață foarte moale. De obicei, astfel de anvelope sunt puse pe Fatbike.

Marcajul de culoare

În plus față de dimensiuni, anvelopele variază, de asemenea, cu compoziția de cauciuc – compus. Decât el este mai moale, cu atât este mai bună proprietățile de cuplare și manipularea, dar cu atât mai puțin resursa. Compoziția sa este decriptată de o bandă colorată, care merge de-a lungul întregii pneuri de-a lungul benzii de alergare a benzii de rulare. Total 4 culori.

• roșu. Cauciuc solid, se freacă bine.
• Albastru. Cauciuc de duritate medie, calitățile bune de mare viteză sunt combinate cu lanțul.
• portocale. Cauciuc moale pentru suprafețe nepregătite.
• Violet. Compoziție ultra-chill, pentru competiții off-road.

Primele două anvelope sunt perfect potrivite pentru țara transversală, aceasta din urmă – pentru freeride, coborâre și alte discipline.

Forța anvelopei

În fabricarea autobuzului este reedată de fire speciale, de regulă, nailon. Apropo, adesea vorbind despre această inscripție pe peretele lateral. Cu atât mai multe aceste fire, cu atât mai subțire, iar anvelopa este mai ușoară, dar mai scumpă. Această valoare este desemnată Abreviere TPI.

Pentru disciplinele craftrice, TPI trebuie să fie de 120 și mai mare. Este necesar ca un risc bun și o manipulare corectă.

Pentru coborâre și enduro tpi nu mai mult de 40-60. Datorită firelor groase, anvelopele sunt obținute foarte durabile, dar greu.

Nu întotdeauna un mic TPI mărturisește puterea anvelopei. La modelele ieftine de fire pot fi un pic, dar ele vor fi subțire, iar anvelopa este încă greu.

Tine minte, Este anvelopa care deține presiunea camerei și transmite fluctuații și lovituri pe rama. Nu luați o anvelopă, puterea de care este insuficientă. Economii nu va funcționa oricum, pentru că de încărcare excesivă a anvelopelor doar pauze. Și bine, dacă nu în timpul truc sau cursa.

Rough benzii de rulare

În plus față de puterea de straturi de biciclete, etanșeitatea benzii de rulare este, de asemenea, normalizat. Decât el este mai greu, cu atât mai mare rândurile și viteza, dar sub proprietățile de cuplare. Înțelegerea valorilor tester al benzii de rulare este ușor:

• 40-45A – protector moale pentru concursuri de tip downlight+
• 50-60A – Orientul Mijlociu Software Protector pentru biciclete montane+
• 60-70A – protector Hard pentru cross country, probabilitatea de puncție este minimă.

Protector mai greu, cu atât mai mic probabilitatea deteriorarea anvelopei cu privire la obstacolele, dar coborâți confortul.

Protecție împotriva penelor

Unii producători de modele de anvelope sunt echipate cu un strat anti-laminat din cauciuc vâscos sau Kevlara. În plus față de protecție, acest strat este mult mai conduc autobuzul și reduce rola, probabilitatea de puncție scade, dar rămâne încă, în special în apropierea peretelui lateral. Despre prezența unui astfel de strat un cuvant de spus inscripțiile de puncție de protecție, rezistență la străpungere, Flatless, anti-plat și altele.

Structura peretelui lateral

Pentru condiții de schi diferite, sunt create anvelope cu diferite tipuri de pereți laterali. Tipuri totale de 2.

• Litskin. Aceasta este o perete laterală ușoară și subțire. Proiectat pentru curse sau plimbare rapidă pe drumuri netede și grele fără obstacole.

• Snakeskin. Side-ul mai greu și protejat pentru condiții de funcționare grele cu abilitatea de a tăia laterale laterale. Acestea pot fi pietre sau alte subiecte.

Astfel de simboluri utilizează Schwalbe. Alții pot vedea alte nume, dar esența nu se schimba.

cordon

Cordonul ombilical este o parte tare, care este pus pe janta. Acesta poate fi din oțel sau Kevlar. Oțel mai greu, dar, de asemenea, mai ieftin. Kevlar este mai ușor, poate fi pliat și crește indicatoare de viteză. Diferența de preț dintre aceste anvelope ajunge la 2 sau mai multe ori.

alte denumiri

Anvelopa poate indica presiunea recomandată. De obicei, există o inscripție umflã min … max, ceea ce indică cel mai mic și cel mai mare presiunea din roata. De asemenea, sunt unitățile de măsură.

Pe partea laterală există, de obicei, o săgeată care indică direcția de rotație. ea subscrie Rotație sau unitate.

Există anvelope cu o bandă reflectorizantă. Pe pereții laterali lor, există o inscripție REFLEX.

Concluzie

Alege o anvelopă care îndeplinește toate cerințele este uneori problematică. Cunoașterea principalelor modalități de anvelope de etichetare va ajuta să decidă cu privire la modelul de anvelope dorit și să nu cheltui bani. In magazine mari, există tăieturi transversale chiar de ciclism pneuri, care prezintă vizual dispozitivul.

De asemenea, vânzătorul competent vă va sugera modelul dorit pe baza condițiilor de funcționare. În cazul în care marcajul său în mod clar nu se potrivește cu cunoștințele pe care le-ați achiziționat de la acest articol, acesta este deja un motiv să se gândească. Poate că vânzătorul este înșelător vă.

Uite mai multe despre dimensiunea pneurilor de mai jos.