Biciclete cu motor pe benzină: argumente pro și contra, sfaturi de selecție

Biciclete de benzină, mai cunoscute numite motociclete, au fost foarte populare în vremurile sovietice. În perioada post-sovietică, interesul în ele este un pic UGA, care este asociat cu apariția pieței interne a scuterelor electrice și a mopedelor din producția chineză.

Un pic de istorie

Primele biciclete în URSS cu motoare pe benzină au fost construite și lansate în producție la începutul anilor ’50 ai secolului trecut. Motorul „D“ a fost instalat pe motoes, care a fost angajat în fabrica „Octombrie Rosu“. În total, mai multe zeci de milioane de benzomotori au fost emise de companie, permițând să dezvolte o viteză de până la 50 km / h. Un pic mai târziu, francezii, care au stăpânit eliberarea motoarelor sub marca Motobekan, au fost conectați la biciclete.

În anii ’70, sucursalele Dosaaf au avut mașini masive pe motociclete, colectând un număr mare de spectatori. Popularitatea ridicată a bicicletelor cu benzomotorii a fost explicată prin faptul că achiziționarea unei motociclete, și chiar mai mult, mașina nu a fost disponibilă pentru majoritatea cetățenilor sovietici, iar prezența unei motociclete a permis rezolvarea problemei mișcării rapide. Pe motociclete au mers la cabana, pescuitul și pădurea pe ciuperci, mai ales că erau mult superioare bicicletelor obișnuite în pasivitate și cu ușurință cu ascensoarele răcoroase și off-road.

Până în prezent, cel mai faimos producător de biciclete cu motor pe benzină este fabrica de forestieră, care produce modele cu putere mare de până la 4,5 litri. cu.

Particularități

O bicicletă cu o benzomotor este un vehicul cu două roți acționat de un motor de la 1 la 4,5 litri. cu. Volumul camerei de ardere internă a motorului este de 45-50 cm3, care nu vă permite să atragă categorii de motociclete.

De fapt, ele sunt biciclete convenționale, care se mișcă mult mai confortabile decât pe modelele tradiționale.

În plus față de motor, în proiectarea motocicletei, este inclus un amortizor de zgomot, rezervorul de gaz, cutia de viteze, maneta ambreiajului și mânerul cu gaz. Volumul rezervorului de combustibil este de obicei de 1,5 litri, consum de benzină – 2 l / 100 km. În plus față de benzină în rezervorul de combustibil, uleiul de motor este turnat, a căror cantitate depinde de gradul de funcționare a motorului. Deci, 0,5 litri de ulei și după funcționare, se adaugă 1 litru de benzină la 30 de litri de benzină.

Locația motorului de pe cadrul bicicletei poate fi diferită. Pe modelele anterioare, cadrul a fost forat și plasarea motorului a fost extrem de incomodă. Probele moderne sunt echipate cu elemente de fixare, permițându-vă să instalați un motor fără a întrerupe integritatea structurii, iar pe o anumită motocicletă poate fi localizată la unul dintre roți.

Mulți motocicliștii dobândesc motorul separat și își îmbunătățesc bicicleta, mai ales că Astfel de motoare puternice, cum ar fi „Spring-20” și „Friction”, sunt ușor instalate chiar și pe modelele cu trei roți destinate vârstnicilor. În ciuda prezenței unui motor, motoes păstrează capacitatea de a deplasa cu ajutorul pedalelor, ceea ce este necesar atunci când defalcare, lipsa de combustibil, sau atunci când depășirea de ridicare prelungită, atunci când este nevoie de motorul.

Vizualizări

Clasificarea motocicletelor este realizată de tipul de motor și ambreiaj, care sunt echipate cu un mijloc.

1. Modelele moderne sunt echipate cu motoare cu două sau în patru timpi. Primul este mai puțin economic și joasă, dar este ieftin și destul de potrivite pentru o plimbare pe îndelete. Al doilea sunt mai puternice, vă permit să dezvolte o viteză mai mare și consumă o parte combustibil.
2. Al doilea criteriu de clasificare este metoda de transmitere a roții cuplului și linia motorului.

Pe această bază, motoles sunt împărțite în două tipuri.

• Prima include modele echipate cu motoare pe disc ambreiaj. Motor este situat deasupra transportului de pedale în furcă cadru, și este conectat la steaua slave din spate de lanț. mâner de ambreiaj este situat în mod tradițional pe volan pe partea stângă. Avantajele unor astfel de modele sunt posibilitatea de a începe un motor cu un remorcher, iar dezavantajele sunt necesitatea de a instala echipamente suplimentare, cum ar fi rezervor de combustibil, ambreiaj și mâner scut.

• Al doilea tip este reprezentat de motociclete echipate cu motoare ambreiaj centrifugal. Motoarele acestei specii sunt proiectate de tipul de monobloc, care include rezervorul de combustibil, amortizorul, ambreiajul centrifugal și mecanismul de șir. Dar, în ciuda prezenței nodurilor complexe, monoblocul cântărește destul de puțin și suficient de compact. Ambreiajul centrifugal vă permite să începeți rapid să vă deplasați prin apăsarea gazului și numai mânerul de gaz și un comutator mecanic sunt prezente de la comenzi. Mânerul tradițional de prindere în astfel de modele nu este. Avantajele acestor motoare includ simplitatea managementului motocicletelor și pentru dezavantaje – prea mult zgomot.

Avantaje și dezavantaje

În ciuda disputelor legate de fezabilitatea instalării unui motor pe benzină pe o bicicletă, acest vehicul are mulți fani. Motocicalele marchează ușurința de a conduce vehicule și numărul minim de efort fizic atașat. Atenția este atrasă de faptul că, dacă scuterul electric din mijlocul drumului descarcă brusc bateria, va trebui să-l împingă la cea mai apropiată priză.

Cu modele de benzină din ce în ce mai previzibil: Nivelul combustibilului din rezervor poate fi întotdeauna verificat vizual și într-o călătorie lungă pentru a lua cu mine combustibilul de rezervă. În plus, motorizat se poate ajunge cu pedale, care nu se poate face pe scutere si mopede.

Un alt avantaj fără îndoială al motolelor este abilitatea de a se deplasa cu o viteză decentă și de a ajunge rapid la destinație, petrecând cantitatea minimă de benzină. În plus, acestea costă scutere și mopede mult mai ieftine, iar viața motorului pe benzină este mult mai mare decât cea a electric. Odată cu funcționarea corectă și utilizarea combustibilului de înaltă calitate, motorul este capabil să lucreze fără întreruperi de peste 10 ani.

Biciclete cu o benzomotor cântărește un pic – aproximativ 30 kg, care este de aproape 2 ori mai mică decât greutatea cel mai simplu scuter. Multe motoes moderne sunt dotate cu un generator, hrănire un far și pastila, aripi, vitezometru și senzor de combustibil. Disponibilitatea de echipamente suplimentare face ca funcționarea unui mai convenabil și în condiții de siguranță.

Ca orice alt vehicul, motoes sunt imperfecte. În plus față de un număr mare de avantaje, acestea au defecte grele. Acestea includ un nivel ridicat de zgomot care motoarele pe benzină produc atunci când se lucrează, precum și emisiile nocive formate în timpul funcționării motorului cu ardere internă.

Cum de a alege?

Atunci când cumpără o bicicletă cu un motor pe benzină Este necesar să se acorde o atenție la un număr de puncte importante.

• Transmisie. Multe motociclete instalat o transmisie constantă, ceea ce înseamnă imposibilitatea de a schimba modul de viteză, la aceeași putere a motorului. Prin urmare, pentru călătorii pe distanțe lungi, este mai bine să alegeți un model cu o transmisie.
• Dimensiunea roților. Opțiunea optimă este roțile în diametru 26 „. Ele sunt caracterizate de permeabilitatii bune, și piese de schimb pentru acestea sunt într-o gamă largă.
• Reducer. Cea mai bună alegere va fi un model cu o cutie de viteze în gaura de sondă, având un raport de transmisie de 5: 1. Aceste opțiuni sunt considerate cele mai confortabile și de încredere.
• Motor. Este necesar să se concentreze pe produsele de branduri renumite, mai scumpe de reputația lor. Atunci când cumpără un model chinez, aveți nevoie pentru a declanșa motorul și să-l la locul de muncă într-o speriat. Dacă nu există urme de combustibil pe Pământ, aceasta înseamnă că motorul este asamblat calitativ.

Costul motoles variază de la 11 la 35 de mii de ruble, și depinde de motor și configurația. De exemplu, Noul model Forester GMG, Modificările produse cu motoare cu un singur cilindru de F-50, F-60 sau F-80 modificări, cu răcire cu aer, ambreiaj cu fricțiune uscat, de protecție carcasă și combustibil rezervor de 4 litri va costa 32.000 de ruble, în ciuda că cu mâinile a unui astfel de motor va costa mult mai ieftin – comanda 11000 ruble.

Despre cum să colecteze o bicicletă cu un motor pe benzină din China, a se vedea următorul videoclip.