Parcare de biciclete: Reguli, tipuri, dispozitiv

Realitățile de astăzi ale orașelor moderne sunt astfel încât inițial străzile nu au fost concepute pentru o astfel de autotrafică. Bicicletele vin la salvare – ele nu ocupă mult spațiu, vă permit să conducă chiar și pe poteci înguste. Din acest motiv, bicicleta este cel mai rapid vehicul din cabina de pilotaj, și luminozitate și compact – o descoperire pentru hoți. Înseamnă și bicicletele Parry ar trebui să fie în locuri special rezervate, și nu în cazul în care a căzut.

De ce am nevoie și de ceea ce face o parcare pentru biciclete arata ca?

parcare cu ciclu de deșeuri se numește un buget și soluție rapidă pentru parcare ciclu în apropiere de centrul comercial, cinema, universitate sau magazin. Acesta este conceput pentru a îmbunătăți tipul de biciclete orașelor în care de multe ori remorci balustradă și stâlpi, indicatoare rutiere. Lasă o bicicletă în cazul în care trebuie să – de asemenea, nu cea mai bună soluție pentru proprietarul său. Costurile la bicicleta de multe ori să ia pe ambele hipermarketuri și orașe de servicii rutiere și activiști. Vicoparkovka – Contribuția la infrastructura orașului pentru rezidenți, pentru unul sau alte motive care nu au nevoie de mașini personale. Acest design poate fi fixat de la 3 la sute de biciclete.

Structuri comune

Cele mai ieftine și în cele mai solicitate locuri pentru dispozitivele de ciclism sub formă de compartiment, o structură orizontalistă sau longitudinală.

Compartiment

Compartimentele de parcare ciclu – toate de montare dispozitiv sudat din segmente transversale ale țevii de oțel. Între cele două țevi cele mai apropiate, bicicleta este pornită cu o roată din spate sau din față. La una dintre țevi (sau la ambele, dacă lungimea lanțului sau a cablului permite) roata împreună cu cadrul este fixată cu castelul. Lățimea fiecăruia dintre compartimente este fie constantă, fie schimbată. A doua opțiune este preferabilă pentru biciclete, drastic diferită de lățimea de aterizare.

Pentru bicicletele urbane simple, precum și pentru autostrăzi, veți avea nevoie de compartimente, pentru munte și Fatbike – Coaseți. Greutatea de proiectare depășește de multe ori 100 kg, chiar și două gânduri sunt dificil de a schimba cel puțin câțiva centimetri, iar pentru furt va avea nevoie de hoți detașare în 10 persoane. Probabilitatea de furt nu este zero, deoarece proprietarii de parcare și repara desenele lor pe site-ul sau a pus un design de perete sau sigiliu. Lățimea compartimentului – 20-35 cm, înălțime – până la 1 m. Distanța între compartimente – la 30 la 80 cm.

Tevi din cealaltă parte în cazul în care este pornit motocicleta, de multe ori înclinat, cu un unghi de 45-70 de grade.

Fabricate cu ușurință personal – conducte de apă din oțel cu un diametru interior în cm și mai mult. Dimensiunile trebuie să corespundă dispersia dimensiunilor bicicletelor moderne.

Sub forma unui hosternist

Turneu Locuri de parcare – conducte P în formă sau trapezoidale, îndoite la un unghi de 70-90 de grade, la aceeași înălțime. Cel mai bine este pentru designul cu partea de mai sus a contorului pe metru (în lungime și înălțime). Pentru comoditatea parcului, înălțimea unei astfel de țevi ajunge la contor – vă permite să parcați convenabil o bicicletă, să nu lăsați-o să cadă și să se întoarcă, care în cele din urmă ar împiedica alți bicicliști să pună lângă biciclete. Parcare în formă de P, cu o conductă foarte scăzută, este mai bună pentru a evita: este potrivit numai pentru bicicletele pentru copii, adolescenta sau adult Sobat, deșurubând roata pentru care este înlănțuit, munca nu va fi.

Distanța dintre „elevii orizontali” nu ar trebui să fie mai mică de 80 cm – în apropierea centrului comercial „bicicletă” cu pachete încărcate și pungile vor provoca dificultăți semnificative. Standurile de biciclete nu sunt necesare. Asigurați-vă o astfel de parcare mai ușoară, dar nu mai puțin laborioasă decât compartimentul – fiecare conductă în formă de P este introdus în forate șanț verticală a adâncimii contorului și este turnat cu beton egală cu durata de viață puterea și de servicii de acest brand, care este folosit pentru fundația casei cu un etaj.

Dacă nu doriți să concrete fiecare dintre locurile „aterizare“, puteți suda fiecare țeavă de la un „cadru“ bază comună, a cărei lățime este egală cu lungimea țevii în formă de P.

Cel mai simplu substitut pentru „bara orizontală“ – un design de la un bar si anvelope auto, tăiat peste două, dar în cele din urmă va fi o bicicleta, unde sa bicicleta motocicleta nu va fi în măsură să.

Longitian

În ciuda avantajelor – de exemplu, o imagine de ansamblu mai mică pentru hoți, această instalație are un dezavantaj semnificativ: bicicleta este ars până la o înălțime considerabilă și a pus pe orizontală. Un ciclist îl ridică la înălțimea contorului și nu mai reușește. Acest design are o mulțime de spațiu pe site-ul de instalare. Pentru a crea parcarea, 50 de locuri vor necesita cel puțin 5 astfel de modele.

Opțiuni non-standard

Când arhitectura părții istorice a orașului este atât de unică încât „loturile” de evacuare poate strica acest fel, structurile unice de stradă vin la ajutor, unde. De fapt, numărul de opțiuni nu se limitează la niciun cadru, dar mai multe idei de bază vor fi stimulate în continuare zborul de imaginație și designeri fantezi.

• „Roată“. „Ferris Roată” pentru biciclete – parcare rotativă obișnuită. Fiecare dintre bicicliști îl poate transforma pentru a-și face bicicleta disponibilă în momentul în care loc de parcare. Cel mai simplu de design este proiectat pentru mai multe biciclete (de exemplu, 6), cu toate acestea, designerii pot produce „parcare Wheel“ și o sută de biciclete. Problema este doar în designul total de greutate – mai multe biciclete, cu atât mai mult și o singură persoană va fi foarte dificil să o transforme. Pentru parcare multisime – 10 sau mai multe biciclete – poate necesita un motor de transmisie a lanțului ca o unitate, care transformă roata reală Ferris pentru oameni.

Un astfel de design o va transforma într-un punct de reper real al unei regiuni sau țări. Tot ceea ce este cerut de biciclistul este liber să stea și sigur biciclete.

• Burk Construction. Ideea de „tubercul” este simplă – aceasta este proeminența drumului, în care slotul neted și neted este tăiat. Este ușor de a face un tăietor de genul asta este utilizat pentru tăierea fără probleme de asfalt sau beton, atunci când săpat tranșe înguste și adânci. Lățimea fantei este o lățime mai mică roată – numai 1,5 … 4 inch. Ai face o bicicletă cu o roată în acest decalaj, și ea se păstrează pentru aceeași roata, nu lăsa să călărească și să răsturna. Roata in sine nu aproape stelele transmisiilor. Dezavantajul – biciclete nu poate repara nimic, pentru acest lucru ar fi necesar un mecanism de blocare separat. Și el, la rândul său, complică procesul de executare a unui astfel de parcare, forțând proprietarul ei să aplice beton, armare și profil de colț.

Datorită datelor caracteristicilor „tuberculii“, de exemplu, în domeniul întreprinderii sau instituției protejate, și nu într-un loc public, să zicem, în apropiere de hipermarketul.

• „Fructul”. Rack pentru parcare ciclu sub forma unui fruct sau legumă – un design cu locuri de instalare în cazul în care bicicletele sunt instalate în ordinea „radial“, conging din față (sau spate) roțile în centru, în apropiere de axa structurii. Nu se rotește, în diametru nu ajunge la mai mult de 2 m. țevi curbate care formează „scheletul“ și la distanță meridianele asemănătoare ale globului, sunt situate la o distanță de 25-40 cm unul de altul. Aceste fante improvizate, motocicliștii își pun bicicletele – numărul de intervale este egal cu numărul de biciclete pe o astfel de parcare.

În cazul în care nu au fost pentru o formă aproape de o sferică, atrăgând atenția turiștilor, și doar locuitorii din oraș, un design similar ar fi posibil dacă pune conductele în formă de P în aceeași secvență „radial“. În bicicletele „fructe” sunt fixate ca una dintre roți și pentru cadru – distanța dintre țevi și diametru vă permite să parcați complet.

• „Pieptene”. Designul care seamănă cu un hibrid al compartimentului și al cadrului turistic, vă permite să vă consolidezi corect pentru un astfel de „dinți” chiar grați. Diferența dintre „scoica“ și ciclism compartiment – absența unui design care combină uneia dintre conductele (de obicei, de mai sus). Tevi sunt destul de puternice, care nu va da mai cald taie sau se taie din instrumentele care alcătuiesc arsenalul său – fie că este o tăiere bolț sau țeavă, o montură sau disc de ferăstrău pentru metale. Vopsite într-o caracteristică de culoare „de lemn“.

• „Paznic”. Acesta este un loc de parcare realizat sub forma unei biciclete. Prima companie din țara noastră, care a oferit o astfel de formă, a fost furnizorul de celulare Beeline. Pentru a atrage clienții și noi lucrători (de exemplu, ciclism cluburi), compania a stabilit astfel de „villosus“ în apropierea saloane lor (și pensionari) de cumpărături, pictura-le în lor „cu dungi“ de culoare.

cycoparkovki acoperite

Acesta este un compartiment plin, ușa împachetării care în fața lățimii este egală cu o toaletă publică. Dar este nevoie de o cycleboard de două ori mai mult teritoriu. Cu acest compartiment, veți ascunde bicicleta de la martori care nu sunt necesare, oricare dintre acestea ar putea dovedi a fi hoț. Ciclul de parcare închisă – baldachin, cheia din compartimentul sub care ia ..ciclistul.

Ceea ce nu ar trebui să fie cu bicicleta?

Proiectare, în T. C. și acasă, nu prevede utilizarea ca elemente principale:

• conducte din material plastic sau compozit+
• rugina sau oțel galvanizat, fără pete, în t. C. și de slabă calitate (duritate și rezistență insuficientă)+
• forjate sau tije de armare+
• fier frunze de îndoit+
• Profil.

Arborele aici este rar folosit. Perfect va fi sută la sută de design din metal realizate din tevi inox – Acesta va avea zeci de ani, în timp ce restul de curat și spumante, și va fi în atenția tuturor. Puteți folosi garduri pentru o flotă, construită în perioada sovietică din grămezi și lanțuri de ancorare.

parcare pentru biciclete nu ar trebui să fie amplasate fără o clădire baldachin sau vizor – biciclete de angajați permanenți parcată într-un duș sau căderi de zăpadă, prematur nu.

Ca măsuri suplimentare pentru biciclete proteja de furt atrase:

• Lucrătorii unei societăți de securitate privată care deservesc un obiect+
• Sistem de supraveghere video instalate în același loc sau nu departe+
• Controlul si tranzitată – În cazul în care acest lucru este o zonă protejată – prin chei electronice ale sistemului care rulează acolo (cu posibilitatea de a scrie date la server, pentru a identifica persoanele cu privire la persoane și amprentele digitale).

Cerințe pentru parcare ciclu – de securitate extrem de ridicat, prevenirea infracțiunilor legate de furt sau deteriorare a bunurilor personale. Dezavantaj – această decizie poate fi plătită.

Despre modul de a face o parcare pentru o bicicletă cu propriile mâini, consultați următorul videoclip.