Bike & Ucraina : caracteristici și istorie

Bike „Ucraina”, produsă de numele de bicicletă Kharkiv în. ȘI. Petrovsky, a fost foarte popular în URSS în a doua jumătate a secolului trecut. Oamenii dobândit cu bucurie acest model de încredere și a folosit-o pentru o lungă perioadă de timp. Popularitatea specială a bicicletelor „Ucraina“ folosit în locuitorii din mediul rural, care a mers la ei prin poștă, la magazin, la locul de muncă și în pădure pentru ciuperci.

Un pic de istorie

Kharkiv Velosavod (RUS) a început activitatea la începutul anilor 20 ai secolului 20, releaseing un număr foarte mare de biciclete în întreaga istorie a existenței sale. Compania a fost implicată în producția de drumuri, sport și modele turistice care au câștigat popularitate enormă, nu numai în rândul populației obișnuite, dar, de asemenea, în rândul sportivilor. Piatră de hotar în istoria de biciclete a devenit loc în URSS Olimpiada-80, în ajunul care planta a primit un ordin de mare pentru eliberarea de modele de cale și autostrada „Champion Highway“ și „Înregistrare“.

În istoria existenței sale Planta a lansat mai mult de 30 de modele de adulți și biciclete pentru copii, printre care cele două eșantioane exclusive, a cărui lansare a fost limitat la două și trei copii și modele de masă, cum ar fi „Turism”, „Start Highway”, „Satellite” și, desigur, „Ucraina”.

camion ciclu Harkov există și astăzi, eliberarea de modele moderne, mai cunoscut sub marca „Vodan“. Produsele întreprinderii, la fel ca în zilele de demult, se distinge printr-o fiabilitate ridicată și durabilitate.

biciclete Primii bărbați „Ucraina“ a venit de pe transportorul de întreprindere în 1926 și a fost echipat cu un cadru de oțel și roți în dimensiune 26 „. În această formă, a fost produs înainte de începutul Marelui Război pentru Apărarea Patriei, după care producția a fost suspendată. La sfârșitul lumii, compania a început din nou să elibereze biciclete și a prezentat un model de „Ucraina“, în-120, înlocuire legendar „Progresul“, în 110, creat, la rândul său, pe baza eșantionului german de ori înainte de război.

Avantaje și dezavantaje

biciclete rutiere „Ucraina“ au fost foarte populare, nu numai în Uniunea Sovietică, dar, de asemenea, livrate în 28 de țări ale lumii. Cererea mare pentru modelele sovietice sa datorat unui număr de avantaje importante pe care le-au distins de biciclete de la alți producători.

• design puternic și de încredere a permis o bicicletă în condiții dificile, fără riscul de deformare cadru și o defalcare a principalelor noduri.
• Ucraina a fost unul dintre cele mai durabile și biciclete neglijent servit ca proprietarii săi timp de mai multe decenii. Mai mult decât atât, modelele păstrate până în zilele noastre sunt încă în mișcare, și singurul lucru pe care proprietarii lor sunt neutralizate sunt coroziunea metalului și necesitatea de a înlocui șa, care din când în când.
• Capacitate mare de ridicare a modelelor Harkov permis de transport pe trunchi de pasageri adulți și transportul de mărfuri grele.

Cu toate acestea, în plus față de meritele au fost „Ucraina“ și neajunsurile lor, a căror principală se numește greutate mare ce depășește 17 kg. Acest lucru a făcut dificil să se deplaseze în jurul valorii de teren accidentat și nisip și a făcut imposibilă plimbări lungi. În plus, viteza de comutare a sistemului „Ucraina“ a fost absent, care, în combinație cu o mulțime de greutate chiar mai complicate de management. Următorul minus a fost greu Piese de schimb deficit, care nu părea să fie posibilă.

Oamenii au mers la „bunuri sportive“, în speranța de a prinde accidental Camere, cauciucurile, clins de tije sau tamburi de frână. De asemenea, sa întâlnit și o căsătorie mică, care cel mai adesea a constat în firele de diferiți compuși.

Modele și specificații

camion ciclu Kharkiv a produs mai multe modele „Ucraina“, caracteristicile detaliate ale care sunt discutate mai jos.

Prima modificare a „Ucraina“ a fost bărbați modelul B-120, eliberarea de care a intrat în 1961-1968. Acesta a fost distins printr-un cadru extins, furci puternice și rafturi întărite. Acesta din urmă a avut o fixare cu șuruburi, care a fost distins de modele cu sudură în comun. Manșonul roata din față a avut execuție-o singură bucată, care asigură concentricness de ballproof. în plus, Modelul B-120 a fost echipat cu o frână manuală suplimentară de tip căpușă-vizualizare, care afectează janta roții din spate.

O atenție specială trebuie acordată șa. Acesta a avut un arc suplimentar frontal și un cadru larg, care a furnizat bună amortizare și a crescut gradul de utilizare a bicicletei. Trunchiul a avut, de asemenea, o construcție armat, care a fost asigurata de toate-metal, fără sudură, locuințe și rafturi puternice. Fit a avut o versiune de primăvară și foarte fiabil fix marfa situate pe ea. Roata din spate poate fi fixată în poziția dorită, reglarea tensiunii lanțului. Genti pentru unelte a avut un castel confortabil și au fost efectuate în proiectantul modern, la momentul. Un desen frumos a fost aplicata cadru și fișa din față, îmbunătățind în mod semnificativ aspectul de biciclete.

Baza de biciclete a fost 1175 mm, distanța de la transportul până la punctul de sus al țevii scaunului a atins 580 mm, iar diametrul roților a fost egală cu 622 mm, ceea ce corespunde la 28 inci. Având în vedere dimensiunile cele mai mari utilizate bicicleta predominant bărbați, în timp ce femeile și copiii au reușit să controleze ei au fost problematice. Lățimea pneurilor a ajuns la 4 cm, numărul de dinți de pe steaua din față a fost de 48 de piese, pe partea din spate – 19. Greutatea 120 B a fost egală cu 16,5 kg.

Modelul a fost completat suplimentar cu pompa, de protecție a lanțului, farul și mini dinam mașina. Cele mai multe modele au fost pictate în negru, deși au fost găsite probe albastre și chiar verzi. Acele de tricotat au fost adesea colorate în cadrul tonului, astfel încât roțile cu spițe cromate au fost rareori.

Bike „Ucraina” B-130 a ieșit în 1966. și a devenit un model de 10 milioane lansat de plantă (în 1979 a fost emis 20 de milioane de copii, iar până la 1991 – 30 de milioane). Comparativ cu modelul anterior, el a avut aripi mai profunde, pedalele au început să fie turnate din aliaje de aluminiu, o pantă pliabilă și trunchi apărută deasupra roții din față. Jantele au fost fabricate din oțel și au avut un profil în formă de p. 36 de spițe au fost prezente pe janta frontală față de 32 în modelul anterior, ceea ce mi-a crescut semnificativ capacitatea de ridicare.

Câțiva ani mai târziu, lumina a văzut mai mult Bicicletă perfectă pentru biciclete V-130 – V-130K, care a avut o direcție luată pe coloana de direcție și a schimbat configurația de direcție. Cadrul modelului actualizat a fost decorat cu inscripția „Ucraina“ și un mic model dragut. Eliberarea a fost efectuată până la 1976.

Bike „Ucraina”, în-134 Lansat 1968-1975 și a avut o footboard pliere, portbagaj deasupra roții din față, de protecție a lanțului și faruri. Marginea din față a inclus 32 de ace de tricotat, și pedale din oțel insertii de cauciuc au avut. Modelul a fost produs în culorile negru, roșu, albastru și turcoaz, și aripile de modele de culoare au fost decorate cu linii albe, și în modelele de alte culori au fost pur alb. Baza bicicletei a fost de 1175 mm, înălțimea este de 560 și 580 mm, dimensiunea roților – 28“, numărul de dinți de pe partea din față și din spate stele – 48 și 19, respectiv,.

Din 1971, cârlige pentru pompa a început să sudură la cadru, iar din anul 74th, mânerul volanului dobândit o formă de butoi și a început să picteze în alb. V-134 în greutate a fost de 17 kg, iar costul său în 1969. Atins 51 ruble 70 copeici, în ciuda faptului că salariul mediu nu a depășit 80 de ruble.

Pornind de anul 75th, RUs a început să emită modele cu un marcaj actualizat: 111-413, 111-411 și 111-412. Noi biciclete moștenit toate caracteristicile principale ale predecesorilor și au fost distinse prin modificări nesemnificative în proiectarea și design, cum ar fi prezența unor urechi pentru fixarea de protecție a lanțului, roata unei noi configurații și logo-ul RUS ștampilată, în loc de inscripția „Ucraina“ sau „Harkov“ de pe carcasa bushow.

Noile modele au fost echipate cu o pompă, un apel, o pungă cu un instrument și un bicycleptwork, iar unele modele au fost echipate suplimentar cu un footboard, o spumă, un dispozitiv de dinam, un contor de kilometraj, portbagaj față și o oglindă. Începând din anul 80th, modificarile vazut lumina 111-421, 111-422 și 111-423, care au un design diferit de șa, un decor mai modern și schimbat burghie. Ultimul model sovietic al RUS este un model cu o bază scurtat „Ucraina“ 111-431.

Mai mult, a se vedea Restaurarea Restaurarea Rin Bike „Ucraina“, în-130.