Toate anvelopele despre biciclete

Pat biciclete – ca detaliu al bicicletei, fără de care el nu a putut conduce și sute de metri. Biciclete, produse până în 1888, nu a cauciucului complet la toate – cele mai multe dintre aceste structuri au avut RIM aproape gol ca o roată. Din acest motiv, motocicleta a fost incomod de utilizat – doar plimbare a fost în măsură să lipsească forțele călărețului chiar și pe un drum plat.

Ce este?

Anvelope pentru biciclete – în esență, Cauciuc „pantofi“, fără de care aparatul de fotografiat, sper că fără o bordură, turnat sau swatched pe cea mai mică abatere, fragment de sticlă sau o bucată de sârmă situată pe drum. Anvelopele au un impact asupra controlabilitatea și passability bicicletei la nivelul pe care acest lucru nu va face nici o componentă. Din calitatea de straturi de biciclete depinde de cât de mult vă va conduce sau cât de departe vom merge pe această bicicletă.

DEPENDER DEPENDER DEPENDER DEPENDER DEPENDER FUNCȚIE RIDE pe carosabil umed, alunecos, un drum scos in afara legii este un depozit de securitate la un astfel de vehicul;.

Alegerea unui nou pneu în loc de una dintre cele două imediat de mult uzate sau schimbarea de noi, luați în considerare vremea și sezonul la care vă deplasați, precum și calitatea de acoperire rutier.Pentru asfalt, pietriș, nisip de acoperire sunt necesare diferite pneuri. Cu cât este mai distanta parcursa cu masina de pe off-road, moloz sau acoperirea drumurilor din materiale de construcții secundare, cu atât mai des sârmă și sticlă spartă vin peste drum, anvelopa mai rezervat va fi nevoie.

Pentru garbageling drumuri și nămeți în condițiile ierni prelungite de Extremul Nord au nevoie, de asemenea, anvelope speciale „de iarnă“.

Proiecta

Fiecare dintre pneuri este marcat de către producător. Pentru a descifra cu precizie markerii de produse necesită cunoașterea a ceea ce constă. Ciclism – acest tip de „plăcintă” din mai multe straturi. Calitate multi-strat, dacă tehnologiile utilizate în fabricarea unui astfel de „tort” nu au fost încălcate, forjate. Aceste straturi sunt situate într-o secvență specifică.

Călca

Protector – Outer Pokrov Veloshina. Traseul de lucru, direct în contact cu acoperirea drumului când o rulare a roții, care are un model volumetric clar. Fără ea, bicicleta s-ar aluneca pe drum când va frânge. Adâncimea (severitatea) a acestei imagini și determină ce drumuri puteți călători. Pe laturi sunt liniile de soluri. Protectorul poate fi:

1. pozitiv – Zona zonei de cauciuc pe care se află solurile sunt egale sau mai multe brazde folosite atunci când conduceți pe asfalt+
2. Negativ – Cu primrates înalte, cu mai puțin, decât canelurile pentru off-road de conducere, pătrat.

Desen general al benzii de rulare și determină care drumurile pot duce la traumatisme ale proprietarului de biciclete. Direcția de rulare din cauciuc – unilateral, versatil și asimetric.

Cordon

Fără cordon, anvelopa ar încrețită rapid – Aceasta este baza care specifică rigiditatea și duritatea acesteia. Stratul este țesut din fir fire speciale de origine artificială. Durabilitatea a camerei, mai precis, stabilitatea anvelopei la puncția determină valoarea numită densitatea filament a filetului. Acesta este numărul de cusături care sunt gureși firele, pe un inch de rulare a anvelopelor, potrivit Eurostandard, este indicat ca TPI (sau EPI).

Pneurile la prețuri reduse pentru biciclete rutiere au un indicator TPI de 24 … 67 de unități. Producătorii (în special majoritatea chineză și unele firme din Rusia) compensează parțial pentru acest defect cu un strat protector mai gros gros. În același timp, greutatea anvelopei crește cu câteva sute de grame. rezistență sporită la cauciuc autostradă – 60 … 130 de unități. monotubes cauciuc Belessless au valoarea de 320 de unități la TPI.

Bort-cablu

Cablu de foraj – ghid fără de care anvelopa ar lua de pe janta. Acesta este fabricat din sârmă de oțel. În anvelope mai scumpe, el răsucește din firele de Kevlar. Anvelope cu cablu de oțel – clincher. Dezavantajul lor este imposibilitatea ambalării în „armonic“ (cum ar fi o cameră de aer). Kevlar vă permite să salvați pe greutatea fiecărui pneu de până la 100 g. În cazul în care cablul de stripare este tăiat, anvelopa va fi îndepărtată de pe margine, ar trebui să formați viteza. După aceea nu este supus recuperării.

BORT

bord anvelope – strat de cauciuc cu o rezistență mai mare la uzură. Aceasta este realizată în două versiuni.

• Gumwall – densitate mică lopată de fire cordiale și strat gros de cauciuc.

• Skinwall – Cord cu strat fir îmbunătățit. cauciuc îngroșată este folosit doar pe marginea în cazul în care anvelopa este în contact cu janta. Demnitate – mai puțin în greutate, dezavantaj – preț al pneurilor de mai multe ori mai mare.

Specii, argumente pro și contra

Model și adâncimea, înălțimea benzii de rulare vă permite un atribut sau alt pneu într-o anumită formă care determină scopul produsului. model general – cu o creștere a adâncimii benzii de rulare și ambreiajul a roții cu un scump. Cele mai luminoase protector conduce negativ la o forță suplimentară atașată de picioarele Biker pentru a atinge aceeași viteză cu bicicleta.

Slik

Slik – aproape o anvelopă de prost. O astfel de cauciuc are doar brazde de mică adâncime, care curge apa în timpul deplasării în jurul drum umed și băltoace. Decelerarea murdară și umedă poate fi nesigură pentru un ciclist.

Slick-urile sunt ideale pentru autostradă, cu o acoperire de asfalt îmbunătățită, când conduceți pe un magazin special (închis). Asfaltul cu numeroase reparații de masă va fi, de asemenea, potrivit. Roțile de vibrații pentru diferite de pneu slick necesită un efort suplimentar al ciclistului, dar aceasta este o excepție. Slick este ideal pentru bicicletele electrice și electrice, dezvoltarea vitezei de peste 40 km / h pe autostradă fără o pantă în raport cu orizontul.

Deci, în anvelope Schwalbe Speed ​​Cruiser Stratul de cauciuc este suficient de moale, ceea ce vă permite să rotiți sub o înclinație semnificativă. Cu toate acestea, în mod dramatic încetinirea acestora este interzisă – cordonul poate fi expus. Gama mare de Apple are straturi antiprocole suplimentare de Kevlar. Protectorul cu o adâncime mică, dar o ușurare pronunțată va oferi posibilitatea de a pune anvelopele imediat pe ambele roți.

CST Oraș Classic Slik – anvelope universale de la producător chinez Cheng Shin cauciuc. Viața lor de serviciu – până la 9 luni.

Polusalk

Poluslik posedă toată lungimea benzii de rulare lateral, pe o bandă de rulare – proeminențele și / sau canelurile mici, apa de evacuare. La aceste anvelope pot merge pe drum de țară în zilele uscate. Aceasta este cea mai bună opțiune pentru excursii de mai multe zile. De exemplu, anvelope Schwalbe Sammy Slick Folding potrivit pentru oraș, și pentru parcul de echitatie.Modelul Schwalbe Uraganul legat de biciclete de munte – este potrivit pentru nisip și autostrada.

tipul de munte

anvelope „Mountain“ potrivite pentru a se deplasa pe teren, zăpadă, pietriș sau nisip. Dar nu este potrivit pentru călătorii lungi pe autostradă, după cum vor fi șterse în câteva sute de kilometri.

Asa de, Schwalbe Racing Ralph oferă o bună rola din mijloc prin rulare lină a crescut de lățime de bandă, menținând în același timp o bună tracțiune pe părțile laterale. Potrivit pentru orice drumuri, inclusiv pentru pădure. Versiunea de curse de evoluție cântărește mai puțin de 100 g, dar este deja potrivită pentru autostradă și piese. Continental Race King / Sport adaugă la „armonic” datorită bordersului moale. Ea este, de asemenea, potrivită pentru toate drumurile.

Cross-Tare

Primatele ridicate și dungile de rulare largi sunt caracteristice tipului de anvelope de crossover (urban). Potriviți pentru toate drumurile. Ei se întâlnesc și își culorează modificările.

Iarnă

Anvelopele de iarnă realizate dintr-un compus relaxat și pot fi studiate, datorită cărora vă permite să vă frânați și să porniți gheața cu zăpadă. Spikele sunt în cea mai mare parte mortă. Spectruimatorii de biciclete înșurubează adesea șuruburi scurte în slick-ul obișnuit sau jumătate de radi pe spate, așezând sau plasând un strat suplimentar de cauciuc sau compus solid pentru a proteja camera.

Cu toate acestea, este mai bine să profitați de versiunea gata.

Anvelope fără pneuri

Kevlar Foreshnur „Dammerka” Ea face ușor instalarea unui astfel de cauciuc pe jantă cu laturi supraestimate. Etanșantul („lipici de cauciuc”) vă permite să măriți în continuare etanșarea. Când se perforați locul de perforare este turnat de etanșant, fără a scoate roata. O varietate de cauciuc fără tuburi – haine de biciclete fără aer – până acum.

Velotubka

Anvelopa „tubulară” seamănă cu o cameră de cameră. Cu toate acestea, este un cauciuc cu drepturi depline care conține o componentă cu fir. Bolds pe jantă printr-o specială. Comparativ cu tipurile anterioare de anvelope Este greu de lovit. Al doilea avantaj este reducerea greutății comparativ cu restul anvelopelor.

Cu toate acestea, există cauciuc absolut impenetrabil. Unii utilizatori care încearcă să facă cauciucul „nefericit”, să introducă furtunul sub anvelopă în locul camerei sau mai multor furtunuri care fac parte unul din celălalt. Dar această roată este tras în afară de 2-3 kg, ceea ce face o plimbare pe o bicicleta mult mai obositor – este in special simtit cand muntele este ridicat.

Cea mai bună cale de ieșire este utilizarea anvelopelor cu inserție anti-precipolizată, care este plasată între cablu și protector.

Dimensiuni

Dimensiunea anvelopei este marcată cu una din laturile laterale. Înseamnă diametrul anvelopei și lățimea sa, de exemplu, 26 * 1,95 inci. Cele mai multe străine și un număr de firme rusești indică dimensiuni în țoli. Lățimea superioară – dimensiunea exterioară transversală în roata pompată a roții.

Diametrul anvelopei pe linia variază pentru biciclete de diferite tipuri.

• 26 inci – Predominant biciclete montane pentru adulți.
• 12, 14, 16, 18 și 24 de centimetri – biciclete pliante pentru adulți și adolescenți.
• 28 inch – rutier (urban, sau la oraș), biciclete hibride și autostrăzi pentru adulți.
• 29 inch – de introducere pe piață pur desemnarea, de fapt diametrul roții poate fi egală cu 28 de inci. Aici este diametrul exterior, luând în considerare toate straturile anvelopelor. Această valoare „este umflat“ datorită lățimii crescută a jantei și a cauciucului din starea pompat. Pe marginea îngustă a roadboard de obicei, anvelopa „NIPER“ nu purta.
• 20 de centimetri – în principal, biciclete BMX. Lățimea anvelopei este la fel ca și Mountainbikes (biciclete de munte).

Prin grosime (lățime) ale anvelopelor pot găsi, de asemenea, pentru care bicicleta va veni.

• 18-23 mm – pentru biciclete autostrada. Nu sunt destinate Citibians având o margine mai largă, pentru fatbikes sau „nainics“.
• 25-30 mm – Potrivit pentru Citys de drum, dar nu rupt la janta roții autostrăzii.
• 1.75-1.95 inch – Potrivit pentru hibrid, munte și biciclete pliabile.
• 1,8-2,4 inchi – pentru modelele cross-cantry.
• 2,5-3 inch – Este potrivit pentru soiurile individuale de biciclete hibride, montane, freeride și de jos, concepute pentru a coborî din munte.
• 3-4 inch – Lotul lui Fatbach sau bicicletele cu roți groase.

Lățimea este indicată sub forma unui număr zecimal – de exemplu, 27,5 * 1,95 inci. Este mai puțin probabil să înregistreze lățimea sub forma unei fracții ordinare – de exemplu, 27 * 1 ¾. Este identic cu numai anvelopele, unde marcajul este și același. Pentru începători, doar alegerea dimensiunii vechilor straturi de biciclete și asemănarea benzii de rulare.

Raportul dintre cele mai largi și anvelopele în sine poate fi după cum urmează (valorile sunt în milimetri).

Lățimea jantei	Lățimea anvelopei
13	18-25
15	23-32
17	25-37
19	28-44
douăzeci	28-47
21	35-50
23	40-50
25	44-57
32	până la 75 de ani

Există, de asemenea, un sistem de simboluri în inci adoptate de francezi. Lățimea anvelopei este indicată sub forma de trei litere de la A la D. Radius sau diametru – în milimetri.

Cu cauciuc prea mare, patul ciclu va primi rapid de pe janta in timpul mersului, ceea ce poate duce la o scădere sau o coliziune cu un alt vehicul. Cu prea îngust – roata nu este pedepsită cu elasticitatea dorită, iar punctele vor fi de zece ori mai frecvente fenomene.

Ce face cauciucul?

Pentru fabricarea straturilor externe de bumps de ciclu merge Cauciuc sintetic – fibră de cauciuc artificial (butil) obținută din produse petroliere. Pentru forță, este vulcanizată de gri – aici procesul de fabricare a Vellesshin este similar cu aceleași etape în Auto și Motors. Cauciucul natural diferă o comandă de mărime mai mare rezistență la uzură, dar scoateți-o din fibre de plante (este conținut în sucul global al unor plante) este destul de dificil.

Următorul strat este anti-patch, realizat din cauciuc deosebit de flexibil. În centrul anvelopei el ajunge la grosimea de câțiva milimetri. În cazul în care ciclistul se ridică pe un fragment dintr-o sârmă perie de fier situată un cui (pălăria) sau un ciob dintr-un parbriz de mașină rupt, atunci acest strat va absorbi forța de tăiere. În multe cazuri, puncția nu ajunge din cordonul ombilical, care vă permite să salvați nu numai aparatul de fotografiat, dar, de asemenea, să nu afecteze cablul în sine.

In cele din urma, cordon țesute strâns și cu acuratețe (cadrul de formare), de asemenea, obiecte ascuțite sau se împotrivește particule, încă trece prin calea de rulare și un strat rezistent la străpungere a articolului. Kevlar sau aramid fire formează o grilă încastrate în stratul de cauciuc. Este mai frecvent și o grosime de trei straturi ale ferestrei anti-tantari, se opune în mod eficient efectele de înțepare ale fragmentelor și sârmă. Acest lucru nu înseamnă că va fi liber să se deplaseze în jurul valorii de fragmente de sticla placer pe un drum temporar, care, la rândul său merge, uneori, orice material de construcție secundar ca pietrișul sau nisip.

Cu bucăți de lame de ras, ace din seringi, unghiile lipite, sau de butoanele de papetărie, nici un anvelopă de înaltă calitate nu va face față, așa că încercați să nu rulați pe ele.

Termen de valabilitate

Indiferent de pauza de biciclete de înaltă calitate – nu veți putea să o utilizați de 10 ani sau mai mult. Dacă loviturile auto sunt capabile să „ruleze” 10 ani, în special de la branduri bine-cunoscute, de exemplu, Michelin, atunci ciclismul atât de mult nu este extins. Chiar și cu stocarea corespunzătoare, se crack și se vor dezintegra în timp. Anvelope – „Produs perisabil”: cumpărarea, nu strângeți cu instalarea și utilizarea acestuia.

Faptul este că după 5 ani de depozitare, acesta pierde oferta de rezistență la uzură de mai multe ori, așezată de către producător. Acesta este motivul pentru care cymagazine și velalainks caută să vândă totul achiziționate de pe o zi înainte, cât mai curând posibil, precum și vânzarea, de regulă, este ceea ce a reușit deja să meargă în mod semnificativ. Anvelope și camere video nu sunt un cadru și nu alte piese de schimb biciclete de metal: de lunga minciuna ele vor deveni mai rău.

Termenul de cele mai scumpe straturi de biciclete – nu mai mult de 6 ani, iar produsul cu buget redus „trăiește“ de două ori mai puțin.

Producatori populari

Pe piața ciclului, situația se schimbă în fiecare an, și, uneori, în fiecare sezon, astfel că este necesar să se aleagă pe cel potrivit imediat. Printre bugetele sunt branduri comune din China – de exemplu,, Chao Yang, Duro, Stels și un număr de alte persoane. Adesea, cumpărătorul le plătește doar pentru neîncetând undeva în parcela surd, cu care se confruntă nevoia de a merge pe jos zeci de kilometri de biciclete la cel mai apropiat centru de cartier sau de oraș.

Kenda

companie din Taiwan Kenda produce zilnic până la 20.000 de straturi de biciclete și de până la 30.000 de camere de ciclism. Acesta este un lider recunoscut în volumul de vânzări. Această firmă produce benzi speciale pentru anvelopele, raportarea se concentreze pe uzura rapidă. Produce o companie tubeless, de asemenea, anvelope.

• Kenda Kwick Roller costă 650 și mai multe ruble. Acest produs este potrivit pentru călătorii urbane sau pentru oraș, dar nu pentru ciclism prelungite. Puteți merge pe ea, iar iarna – banda slick, cu pereți laterali de îmbinare bine menține bicicleta pe coborare. Pneu este adaptat pentru un cyclenerator datorită latura îmbunătățită benzii. Dar, în sine, acest produs se va rupe atunci când rula după 2-3 mii de kilometri.

• Kenda Kinetics Prețul ajunge la 1290 de ruble. Cauciuc împânzit, adaptate pentru drumuri de sol moale și pietriș, zone pietroase transferuri (de exemplu, de conducere în jurul movilă de cale ferată), încetinește bine în noroi. Nu permite accelerarea pe străzi și autostrăzi netede.

• Kenda Kharisma – Preț de la 1041 ruble. Anvelope cu o bandă de rulare de noroi, proiectat pentru autostrăzi și drumuri încrucișate, se poate trece prin parcelă, rolele sunt satisfăcătoare, piroane nu interferează cu viteza. Nu este potrivit pentru biciclete în stilul de cross-country.

• Kenda Nevegal – Costuri de până la 1 000 de ruble. Potrivit pentru drumurile și autostrada de nisip. Permite modele mai rapide decât modelele anterioare ale Kenda, dezvoltați viteza pe pistă. Nu sunt destinate ridicării abrupte și călătoriei pe iarbă înaltă.

Schwalbe

Compania germană a cărei producție este situată în Vietnam și în Indonezia. Compania dispune de un sistem de tarifare flexibil, cu o calitate neschimbată.

• Marathon plus turneu costa până la 3500 de ruble. Antiprocholy strat smartguard model, hardy atunci când se scurge pe fragmente de sticlă, butoane, hats unghii și t. D., absoarbe vibrațiile atunci când conduceți. Cablul este fabricat din compus. Potrivit pentru orice drumuri, cu excepția off-road. Banda reflectorizantă pe pereții laterali vor face un ciclist care poate fi observat pe drum noaptea.

• Ralph Ralph are un preț similar. Triple Cord, produsul în sine este proiectat pentru „Niler” în stilul țării. Este potrivit pentru maratonii cu mai multe kilometri. Potrivit pentru călătorii de iarnă, chiar și de „Shuga”, precum și pe traseul stâncos. Permite ciclistului să accelereze rapid pe pistă. Valabilitate limitată limitată – plimbare agresivă rapid pauză astfel de cauciuc.

• Nobby Nic este de până la 1850 de ruble. Triple Compus în cordon, cauciuc elastic și moale. Întoarcerea anvelopelor TREAD. Potrivit pentru biciclete de munte. Produsul permite vitezei să treacă o întoarcere abruptă în timpul dușului. Potrivit pentru conducere și în zăpadă. Pe acest cauciuc este ușor de încălzat, dar este dificil să se mențină o lungă perioadă de timp.

• Smart Sam – prețul până la 1900 de ruble. Creat pentru călătorii. Katit bine și se potrivește – datorită structurii speciale a spikes, păstrează atunci când se întoarce pe un drum umed și alunecos. Protector de auto-curățare și pereți laterali.

Continental

Cea mai veche plantă, care de la sfârșitul secolului al XIX-lea este specializată în Velio și Autoresine. Evaluarea a 2-a în Europa. Întreprindere brevetată pentru anvelope de auto-rafinare și cauciuc anti-alunecare.

• Contact sport – Preț de până la 2690 de ruble. Cablul triplu din compus și fire, nu alunecă și în vreme umedă și pe suprafața din sticlă de marmură. Cu încredere trece până la 3.500 km înainte de a neteze la modelul de rulare. Anvelopa este complexă în montaj din cauza unor alimente.

• Continental Grand Prix 4 sezon Ea are o marjă largă de putere, datorită partea îmbunătățită a fibrei de carbon. Ideal pentru curse pe asfalt rupt. Se face din rezistența la uzură prematură, dar un compus moale.

Maxxis

producătorul taiwanez folosind japoneze, americane și tehnologii europene.

• Minion DHR II – preț de până la 3440 de ruble. Creat pentru coborâre de la traseele montane și de munte. Această anvelopă este recomandat pentru a pune pe roata din spate. Adaptat pentru trecerea rapidă se transformă, murdărie lichid, rădăcini umede și pietriș. Protejat de lovituri ascuțite.

• Larsen TT – Până la 2600 R. compus Stresat, trecerea rapidă de pietriș. Murdăria și pietre nu interferează cu ambreiaj bun. Puteți urca pe munte de pe iarba după ploaie. Produsul este, de asemenea, protejat de lovituri ascuțite.

Michelin

producător de franceză cu istoria bidimensională. Inventatorul anvelopelor de ciclism reparate în 15 minute. Are 70 de fabrici situate în 18 țări. lider in industria Emerit. Calitate excelenta la preturi mici.

Una dintre cele mai populare produse – Protek Max City în valoare de până la 1000 de ruble. Potrivit pentru mediul urban fond și trasee turistice. Are un berthrur de oțel, un strat antiprocole singur metru, o panglică de creștere ușoară pe părțile laterale, reducerea vibrațiilor. Nu există nici o alunecare pe asfalt umed.

Sfaturi pentru alegerea

Pentru a alege autobuzul direct în magazin, face următoarele.

1. Cheltuiți degetul cu o forță notabilă – nu ar trebui să fie o piesă din cauciuc.
2. Trageți pentru oricare dintre cerșetorii de pe partea – ar trebui să se întindă. Se vorbește despre elasticitatea cauciucului.
3. Verificați dacă există defecte în zona târgului.

Alte sfaturi:

1. Selectați pneuri cu TPI ridicat și o protecție specială+
2. Pompa roțile la presiunea indicată în autobuz+
3. În cazul în care kit-ul vine panglica antiprocol, pune-l sub camera.

Nu conduceți fără kit de reparare (lipici, șmirghel și cauciuc benzi din camera foto vechi). Ia cu tine o cheie reglabilă și șurubelniță, ajutând pentru a îndepărta roata și anvelopa.

Despre modul de a alege un pneu pentru o bicicletă, a se vedea următorul videoclip.