Bike frâne: soiuri, branduri, alegere, instalare

Frâna este o parte indispensabilă în fiecare bicicletă – un sistem de frânare de înaltă calitate vă permite să vă opriți în cele mai critice situații și chiar să salvați durata de viață a unui motociclist. Din acest articol veți afla ce fel de soiuri și branduri de frâne de biciclete și, de asemenea, familiarizați-vă cu subtilitățile alegerii și instalațiilor lor.

Tipuri și dispozitivul lor

Toate soiurile de ciclism frânele sunt împărțite în mai multe grupuri cu specii independente.

În funcție de principiul de funcționare, sisteme de frânare sunt rame, disc, tambur, role, vopsit și bandă.

Mai jos se va descrie principiul de funcționare și a dispozitivului fiecăreia dintre aceste specii.

jante

Frânele de tipul jantei includ modele cu tampoane, care sunt stoarse pe ambele părți ale jantei roții de biciclete pe ambele părți. tampoane de presiune pe cablurile buză la frecare, care, în funcție de forța de presiune, asigură buna sau o frânare bruscă. Comanda pentru plăcuțele de frână de volan se transmite cu ajutorul unor cabluri speciale sau linii hidraulice.

Astăzi este cea mai comună varietate de frâne cu bicicleta – poate fi folosit cu succes atât pe autostradă și pe biciclete de munte de la orice nivel.

Frânele Înțelepți includ mai multe varietăți independente care diferă în tipul de fixare, forma plăcuțelor și sunt utilizate în diferite tipuri de biciclete.

frânele pe jantă mecanice includ mai multe varietăți.

• Vector sau V-Brake – Astăzi aceste frâne sunt considerate foarte populare. Constituie o fixare de pârghii și tampoane sub forma literei V.

• Tickle (unii numesc ei „grătare“) – Aceste frâne au fost utilizate în URSS, astăzi ele sunt produse destul de rar și instalate în principal pe roțile din față de biciclete autostrăzi. Caracterizat prin fixarea pârghiilor și tampoane sub forma literei U.

• Consolă. Frânele de acest tip sunt considerate predecesorii de V-Brake și astăzi sunt instalate numai pe biciclete Cyclocross. În ciuda tehnologiei depășite, în eficiență, nu este mai rău decât alte frâne riming, cu toate acestea, trebuie să fie configurat cu precizie.

Dispozitivul frânelor hidraulice de jantă este diferit de mecanic Prezența hidrolienilor speciale prin care lichidul de pe mânerul bicicletei este transmis la frână, ceea ce duce la frânare.

Frânele înțelepte au atât avantaje, cât și dezavantaje.

Să începem cu plus.

• Segmentul de preț acceptabil și doar o selecție imensă pentru o mare varietate de biciclete.
• În timpul frânării, întreaga încărcătură este asumată pentru sine, în timp ce roata sau manșonul nu este deteriorat. În viitor, acest lucru mărește durata utilizării unei biciclete.
• Cu această frânare, marginea se încălzește mult mai puțin decât manșonul în aceleași frâne cu discuri – toate datorită zonei mai mari. Asigură marginea unei biciclete din deformări.
• Pentru a instala astfel de frâne, nu este necesar să fii un expert – Strângeți și cablurile de prindere vor fi capabile să fie aproape toată lumea în toate condițiile (principalul lucru este că cheile au fost).
• Modelele intelepte sunt întotdeauna foarte plămânii și, practic, nu se simt. Unele sisteme de frânare, cum ar fi de disc, sunt în măsură să crească în mod semnificativ greutatea bicicletei, ceea ce poate afecta puternic viteza de biciclete și comoditatea de a folosi aceasta.

Minusuri sunt de asemenea observate.

• În timp ce conduceți pe un drum murdar și umed, eficacitatea coammes este foarte scăzut, ceea ce poate duce la consecințe viața în pericol. Unii sportivi sunt făcute special pe tampoane intepatura pentru îndepărtarea umidității în timpul deplasării pe vreme ploioasă.
• În cazul în care plăcuțele sunt instalate incorect, acestea sunt prea rotite sau mutat, ei vor în mod constant lent în jos roata, assigger.
• Despre o dată la șase luni, în funcție de intensitatea de ciclism, plăcuțe de frână trebuie să fie înlocuite (șterse în locurile de frecare). Aceeași situație poate atinge marginea roților, dar va fi necesară înlocuirea janta nu mai mult de 1 dată în 2 ani.
• Unele frâne fr frână pot în timp pentru a deforma pene sau cadru pe roți. Pentru a evita acest lucru, cicliștii cumpără amplificatoare speciale de cadre sub formă de arc.

Disc

Designul frânei de disc include un disc de oțel situat pe manșonul de roți din față sau din spate (de obicei în stânga) și dispozitivul de frână în sine, care la aplicarea unui semnal cu un cablu de la volan, comprimă discul de oțel și încetinește roți în sine.

Aceste frâne includ, de asemenea, mai multe soiuri independente.

• Mecanic. Frânarea prin efortul care este transmis prin cabluri standard.
• Hidraulic. În loc de cabluri, utilizați hidrolii, alimentarea fluidului de la volan la calibru.
• Combinate. Sunt dispozitive din cabluri standard, dar cu caliper hidraulic.

Astfel de agregate au, de asemenea, propriile părți pozitive și negative.

Plus destul de mult.

• Spre deosebire de frânele de jantă, discurile sunt situate în mijlocul roților și sunt mult mai puțin poluate în timpul conducerii.
• Se crede că frânele cu discuri fac ca ajustarea mai subtilă a vitezei mijloacelor de mișcare – unii bicicliști îl numesc modulație îmbunătățită.
• Principala complexitate atunci când conduceți pe drumuri inegale sunt „opt” – situația în care marginea roții este puțin îndoită în unele locuri și nu merge direct direct. Aceasta poate fi o problemă atunci când utilizați modele de jignire, cu toate acestea frânele cu disc funcționează direct cu un manșon și nu pierd din această eficiență.
• Când utilizați frânele cu disc, numai sistemul de frânare este supus uzurii, manșonului sau roții în sine nu suferă.

Dar există și de astfel de structuri.

• Frânarea cu ajutorul unui disc de frână are o sarcină destul de puternică pe ace de tricotat în roata de biciclete, pe manșonul, care preia toate presiunea, precum și furca roții în sine, care deține acest manșon.
• Dispozitivul de discuri de frână este mult mai complicată decât altele. Aici sunt mult mai multe elemente care se pot sparge, și ei vor fi dificil de a restabili în domeniu. Cele mai frecvente probleme: îndoire un disc de căderea biciclete, ruperea interioară a etrierului. Acesta va fi deosebit de dificil de a personaliza frânele cu discuri hidraulice – fără echipament special pentru injectarea lichidului nu este nevoie de a face.
• Aproape toate frânele disc se cântărește foarte mult – toate din cauza materiale durabile și grele, din care se face discul de frână.
• De obicei, astfel de modele sunt mult mai scumpe decât aceleași analogii copleșitoare.
• Pătrunderea substanțelor uleioase disc reduce semnificativ forța de frânare.
• disc de frână Etrier în unele modele pot interfera cu instalarea aceluiași trunchi.

Tobă

Dispozitivul de astfel arată o frână ca aceasta: sistemul de frânare în sine este chiar în partea din spate a bucșei roată.

Designul manșonului este un tambur, în care sunt de asemenea situate tampoane.

Când semnalul este aplicat de cablurile, plăcuțele sunt deschise în interiorul manșonului și fixați mișcarea tamburului de frână.

În momentul de față există doar două tipuri de astfel de frâne.

• Structuri tambur de frână cu acționare manuală, în cazul în care forța de frânare este alimentat prin cabluri standard. Astăzi nu este, practic, utilizat din cauza greutății uriașe, numită overallity și complexitatea Autoconfigurarea.
• Sisteme pe o unitate de picior – Aici sistemul de frânare este declanșat atunci când pedalele sunt rotite în direcția opusă. De obicei, acest tip de frânare este utilizat în modele simple de biciclete cu o singură transmisie.

Modelele de tambur astăzi nu sunt considerate cele mai populare alegere în ciclismul profesionist, deoarece au mult mai mult decât pluses.

Pro:

• Dispozitivul de frâne cu tambur necesită anumite cunoștințe pentru instalarea corectă, dar este atât de rar de rupere că această instalație este aproape niciodată necesară+
• Deci, sisteme de frânare, fără o diferență, merge pe stradă ploaie sau zăpadă -. Nu există condiții meteorologice afectează activitatea lor+
• Aceste modele nu afectează marginea roților și nu vor intra în conflict cu „optari“.

Lista și dezavantaje.

• Astfel de sisteme de frânare pot fi instalate numai în biciclete cu 1 trepte. Ele sunt imposibil de combinat cu un comutator de viteză standard.
• Eficiența și secvența de frânare în astfel de biciclete sub o întrebare gravă. Cu ajutorul acestor frâne, nu va fi capabil să frâneze rapid, care poate fi fatala.
• După cum sa menționat deja, astfel de sisteme cântăresc foarte mult. Nu le permite să le instaleze pe aceeași bicicletă pe autostradă.
• Deformarea tamburului în manșon este posibilă în timpul frânării pe termen lung, de exemplu, cu un congres lung din diapozitiv.
• Dacă lanțul din biciclete cu o astfel de frână se va abona – nu veți putea încetini.
• Aceste sisteme de frânare pot fi instalate numai pe roata din spate, pentru partea frontală, în același timp, este necesară o frână separată.
• Acest tip de frânare are o încărcătură imensă pe manșonul din spate și ace de tricotat cu roți.

Roller

Cicliștii neexperimentați de multe ori confundă acest soi cu tamburul, iar pentru aceasta există motive – aceste sisteme de frânare sunt într-adevăr foarte asemănătoare în exterior, dar altfel este aranjată în termeni de principiu de lucru.

Spre deosebire de frânele cu tambur în modelele de role există o pârghie specială, care se rotește și se sprijină pe proeminențele sale în role.

Aceștia, la rândul lor, nu se rotesc, ci presiunea pe plăcuțele de frână, care sunt tăiate și apăsate pe tamburul de frână, se fixează rotația. Diferența dintre frâna tamburului este, de asemenea, faptul că cilindrul funcționează pe lubrifiant, care contribuie la conservarea tampoanelor și a tobei pentru o perioadă mai lungă de timp.

Acest nume al frânei de acest tip a fost obținut doar datorită faptului că rolele sunt folosite pentru a transfera eforturile pentru plăcuțele de frână.

Aceste frâne posedă practic aceleași plusuri ca și tobe, totuși, sunt considerate mai puternice și mai subțiri în ceea ce privește configurarea forței de frânare.

Printre dezavantaje, puteți aloca o mulțime de greutate, prețuri foarte mari la modelul și complexitatea instalării / setărilor manuale în câmp.

Strack

Astăzi, astfel de agregate sunt practic folosite oriunde – nu le veți întâlni în autostrada profesională sau biciclete dificile. Aproape până în anii ’50 din secolul al XX-lea, aceste frâne au fost instalate pe o varietate de biciclete sovietice, indiene și chineze, dar în timp și cu dezvoltarea tamburului și a altor sisteme de frânare, nevoia de frânare constantă a dispărut complet.

Dispozitivul acestor frâne este după cum urmează: Blocul de frână care este atașat la furculiță a uneia dintre laturi, cu ajutorul efortului de frânare de la volan (prin cabluri) se rupe drept în jurul protectorului roții.

Printre minusurile acestor frâne, este posibilă evidențierea ștergerii treptate a cauciucului pe roți (și numai anvelopele drăguțe se potrivesc aici), o mulțime de greutate, precum și imposibilitatea de a folosi pe drumuri murdare.

Bandă

Acest tip de frâne este considerat unul dintre cele mai vechi – a început să fie utilizat la sfârșitul secolului al XIX-lea. Principiul de funcționare a unui astfel de sistem a: pe tamburul de frână standard, există o bandă durabil, care este întinsă prin cablu și încetinește rotația tamburului de-a lungul axei.

Pentru a instala astfel de frâne, sunt necesare manșoane speciale, în plus, ele sunt dificil de configurat fără un maestru. În ciuda acestor dezavantaje, astfel de modele sunt fabricate în mod activ astăzi.

Examinați producătorii

Printre producătorii care creează cele mai bune frâne de biciclete, următoarele firme pot fi distinse:

Tektro

Ieftine și de disc și RIM frâne de înaltă calitate+

Shimano

Firma de renume mondial este angajată în crearea de toate tipurile de frâne și alte accesorii pentru ciclism profesionale+

PROMAX, SRAM și AVID

Hidraulice și frâne mecanice pe disc+

Formulă

frâne cu discuri hidraulice+

Zoom

frâne cu discuri de buget.

Cum de a alege

De regulă, bicicletele sunt deja vândute cu un anumit sistem de frânare, totuși, în cazul defalcării sale sau, dacă se dorește să cumpere frâne mai bune, bicicliștii sunt determinați cu alegerea de noi.

Când alegeți o anumită frână pe bicicletă, trebuie să vă bazați pe un număr de factori.

• Scop. Mai întâi trebuie să vă dați seama de ce aveți nevoie de o bicicletă. Dacă mergeți din când în când în timp pentru a merge în oraș pe un model de agrement, atunci vor fi potrivite sisteme de frânare cu tambur.

Pentru plimbare profesională, este cel mai bine, desigur, utilizați modele disc sau jante.

• Schiul Skana. Pentru sportivii care folosesc în mod regulat cu bicicleta în călătorii lungi, cel mai bine este de a alege frane pe disc, și să nu copleșească. Nu există o încărcătură excesivă pe modelele de jantă în disc, în plus, frânele cu disc sunt mai eficiente pe frânare lungă și ascuțită.

• Tipul de teren. O mulțime depinde nu numai de stilul de echitatie, dar, de asemenea, de la locul selectat pentru ciclism.

Deci, pentru plimbare ușoară și mersul pe jos pe un drum plat, acesta este format mai bine precis modelele modul de franare, dar pentru biciclete de munte este mai bună decât o frână disc de calitate.

• Greutatea atlet. Cu cât este mai Biciclistul cântărește, cu atât mai mare sarcina va fi pronunțată pe frână, și mai puternic ar trebui să fie. În plus, sârmă ar trebui să fie destul de puternic pentru a efectua frânarea bruscă – în acest caz, modelele hidraulice sunt cele mai multe ori selectate.

recomandări de instalare

Cele mai solicitate sisteme de frânare astăzi sunt modele de disc: acestea au un design simplu și sunt destul de simple în instalarea.

sistem de frane de disc de instalare este format din 5 etape principale.

• mânere de frână fixat pe volan, poziția lor este reglabilă în mâinile unui biciclist. Această procedură este, de obicei, condusă de un hexagon.
• Subler (Sau un dispozitiv care realizează frânarea pe disc) este montat în monturi disc pe componentele cadru de bicicletă.
• Discuri de frână (rotoare) Instalat pe manșonul. buloane speciale sunt utilizate în mod obișnuit pentru acest lucru.
• Cablu fixat în mânerul frânei, apoi plasat în „cămașă“.
• Folosind Ghiduri, Camasa este efectuată direct la calibru.

Apoi, frâna de disc este configurat, în timpul căreia urmări câteva puncte.

• Pad-uri nu ar trebui să fie aruncat în jurul rotorului în timpul rotației roții. În cazul în care frecarea este prezent, trebuie să deșurubați ușor șuruburile în Etrierului și pentru a muta spre acest pad.
• Pad-uri ar trebui să fie avansat în mod egal pe ambele părți. Pentru a regla acest lucru trebuie să se răsucească șuruburile alternativ.

Care sunt tipurile de frâne de biciclete, uite următoare.