Totul despre Ciclism

Urmăriți sportivii, pedalele de cuplu, foarte interesante. Dar adevăratul fan este cel care știe nu numai de camera sau vizibil de la stadionul tribună. Asigurați-vă că faceți față cu „sursele” de ciclism și că este.

Istoria originii

In lume

Ciclismul este incredibil de tânăr, dacă îl comparați cu atletismul ușor, alergarea, înotul și fotografia adversă. În esență, povestea lui este povestea „proiectilului sportiv”. Intenția de a se deplasa pe roți, folosind doar propria putere fizică a plimbări, a vizitat oamenii deja în antichitate. Dar numai în secolul al XIX-lea, succesele mecanicii și industriei au permis să creeze baza materială necesară. În prima jumătate a secolului trecut, totuși, au existat sau incomparabil biciclete grele (peste 40 kg), sau un pic mai ușor „Kobobyryasi”.

Aceștia și alții au primit același mic pentru cursele competitive. Primul concurs de bicicletă fiabil a avut loc în ultima primăvară din 1868 în Parcul Pariziei Parisului Paris. Pentru că rasele au fost forțate să folosească „Kobystroys” și zeci de kilometri conducea. A fost un adevărat chin pentru călăreți.

Deci, câștigătorul primului rase de autostradă Paris-Rouen a depășit distanța de 120 km în 10 ore și 45 de minute.

În conformitate cu standardele moderne, o astfel de viteză nu este deosebit de impresionat pietoni sport. Curând mai ușoare și viteza de mașini „Spiders“ a apărut. A fost pe o astfel de biciclete de faptul că prima călătorie dus-întors la viteza medie de 60 km pe zi a fost comisă. Dar, de asemenea, „păianjeni“, au fost doar o soluție de compromis – au răsturnat de la un impuls nesemnificativ. Sportivii foarte curând le-au refuzat, ceea ce a contribuit Crearea în 1885 de către pneul tubular.

De fapt, Numai de acum poate conta istoria ciclismului în sensul curent. După câțiva ani, divizia apare în categoria de plimbari, iar in 1890. au loc chiar și campionate mondiale. La primele Jocuri Olimpice din timpurile moderne, mersul cu bicicleta a fost imediat printre disciplinele. Și apoi, apoi a concurat în 5 tipuri de curse pe pistă și în cursele de autostrada. Dar nu a existat nici un bine stabilit program de biciclete olimpic pentru un timp foarte lung.

 In Rusia

Pasiunea pentru transportul pe două roți a atins aproape imediat și țara noastră. Este fiabil cunoscut faptul că, pentru prima dată bicicliștii au concurat oficial la Moscova, la 24 iulie 1883. vizând punerea Două distanțe – 1.605 m și 8025 km. Au fost 3 sportivi străini în rândul Racers. Un an mai târziu, cu un pic, în septembrie 1884 o cursa de la Marsfield a avut loc.

Societățile Ciclist in 1890. organizează construcția primelor piese cu acoperiri solide. Treptat crește numărul de participanți de curse. În următoarele două decenii, apar mai multe nume de profil înalt, care a știut chiar în străinătate. O problemă serioasă, cu toate acestea, sa dovedit a fi ciclismul comercializarea. Firmele de conducere „cumpărat“ cei mai buni sportivi au luat controlul asupra competiției ei înșiși.

Magazinul ciclu părea să fi dovedit de la locul de concurență în calificare în domeniul luptei concurențiale între diversi furnizori de biciclete. Este doar o astfel de părere că bicicliștii chiar restante. Și de la începutul anilor 1910 s-ar putea avea impresia că ciclismul pierde caracteristicile de sport în general. Totul sa schimbat dramatic în anii 1920, atunci când competițiile pe scară largă a început din nou. Au avut loc în aceleași două capitale, care, înainte, dar au fost adăugate noi regiuni: Siberia, Ucraina.

Deja în 1923 are loc primul campionat național. Dar înfloritoare autentic începe după 1928 Jocurile Olimpice. Și la 12 august, 1937, prima din istoria internă începe o cursă de mai multe zile. Trebuie menționat, totuși, că Succes la olimpiade nu a venit imediat. Prima încercare în 1952 a avut succes.

În Olimpiadele din 1976 și 1980, sportivii interne efectuat mai decente.

În 1988 a fost posibil pentru a cuceri 4 medalii de aur. Data viitoare, aurul a fost obținut în 1996. Cu toate acestea, astăzi faima de glorie este în mare parte pierdută. sportivii domestice sunt rareori trimise la curse străine și internaționale. Și finanțarea guvernului ciclismul este practic absentă + rămâne de speranța că dificultățile actuale sunt doar un moment intermediar, înainte de noua decolare.

Clasificarea discipline

lungă istorie de ciclism și o mare varietate de tipuri de biciclete, piese ar putea să nu ajuta, dar duce la apariția diferitelor categorii de discipline competitive. Și acest proces nu este de peste. Este probabil ca în următoarele câteva luni sau ani o listă de programe competitive va fi completată cu posturi noi. De aceea Amatori și profesioniști pot alege direcția pe care le plac cel mai mult.

Cel mai punct important să fie luate în considerare: toate sau aproape toate tipurile de ciclism sunt împărțite în competiții pentru bărbați și femei. Începeți o analiză adecvată generală de curse pe autostrada. Esența este foarte simplu: Cicliștii încearcă să conducă de-a lungul drumului obișnuit cu o acoperire solidă pentru posibilitatea mai mică. Această disciplină este că atributele publice mai ales și este cea care finanțează de bună voie sponsori.

Vehiculele individuale și masive sunt ținute la Jocurile Olimpice.

Dar pe autostrăzile obișnuite, există și curse care nu fac parte din programul oficial OS. Acestea includ, în special:

• Racing multi-zi:
• Cherryium+
• Comandă de curse+
• Creșteți competițiile de viteză.

Desigur, Astfel de clase nu poartă o natură pur amator – profesioniștii participă, dar statutul concurenței este considerabil mai jos. Cursa individuală implică un început separat. Aceasta înseamnă că sportivii încep să se deplaseze alternativ, prin intervale de timp pre-aprobate. În cursele de grup (colectiv) începe în același timp. Comenzile apar elemente separate ale tacticii de trecere ale distanței, concepute pentru a ajuta la avansul rivalilor.

Criteriul se numește ciclism circular pe străzile orașului. După trecerea unui anumit număr de cercuri, finisajele intermediare sunt ținute cu înscrierea punctelor. Săriturile nu sunt practicate. Spectatorii sunt cât mai aproape de sportivi. Cursele cu mai multe zile trec în mai multe etape, fiecare dintre ele includ concurența și timpul de grup.

Destul de popular și cursa pe piesa ovală cu o pantă. Lungimea și lățimea pieselor se schimbă în funcție de disciplina aleasă. Acoperiți piese cu lemn sau beton. În sprintul este necesar să conduceți 2 sau 3 ori, iar lupta acută se aprinde în ultimele 200-300 m.

În echipa Sprint, distanțe scurte depășesc deja grupuri de 3 călăreți. Fiecare dintre ele trecând la un cerc, dezvoltând viteza maximă și apoi a renunțat. Pe piese aranja și curse pentru o vreme și curse. A doua opțiune a concursului este înscrisă în programul OI.

Scratch – check-in grup în timpul începerii: un maxim de 24 de participanți, înainte de un cerc este egal cu victoria automată. Pursuit individual și de grup sunt, de asemenea, distinse. Cursa de persecuție a grupului este recunoscută ca fiind cea mai dificilă varietate de concurență.

O astfel de disciplină ca Cairin, inventată în Japonia. Participanții încep în același timp și există o motocicletă în fața lor, care nu pot fi depășite. El părăsește calea când 2,5 cercuri rămân până la finalizare. Apoi există o cursă de viteză clasică.

Mountainbike – Sport, implicând utilizarea bicicletelor montane cu același nume. Aceasta este o disciplină foarte extremă care trece strict în cazul în care nu există niciun indiciu pe suprafața drumului.

A se vedea tipul de ciclism biciclete de munte nu este dificil – este foarte des folosit ca calareti municipale.

În ceea ce privește cursa de cross-country pe teren accidentat, atunci acest tip de ciclism pe scurt numit BMX. biciclete anvelope sunt largi, cum ar fi ciclism montan, dar mai puțin decât diametrul roților, și călăreți stau foarte mici.

Cross-country este numele abreviat XC. Este această disciplină cred una dintre opțiunile ideale pentru ciclism concursuri. Aceasta implică o serie de trasee pe care există pante cu un deal. bariere naturale utilizate pe scară largă, acestea se adaugă și bariere artificiale în funcție de necesități. La Olimpiada de cicliști concura în cross-country.

Unii piloti prefera dert. Acest nume a fost dat una de stil schi extrem. pistă specială eșantion completat trambuline de lut. Prin aceste salturi au de a face salturi. divertisment suplimentare adaugă executarea de trucuri în timp ce în aer. Cu toate acestea, doar acest element nu este necesar pentru plimbari.

coborâre de mare viteză, este în jos, este o ramură extremă a Mountainbay. Sportivii plimbare în jos munte și să încerce să dezvolte viteza maximă. Downhill este o cursă cu obstacole trebuie, care sunt în același timp caracterul natural și artificial. Numai cei mai buni rideri cu echipamente excelente pot participa la astfel de curse.

Nu există cerințe mai puțin ridicate la sportivi, cu toate acestea, forerite. Numele se face aluzie la combinația liberă a diferitelor elemente împrumutate de la alte stiluri. Dar este ambiguitatea și compoziția complexă a disciplinei foarte dificil să treacă pista. Probabilitatea de rănire în Freeride este foarte mare.

Asigurați-vă că pentru a folosi bicicletele cu cadre puternice și frâne cu discuri în special fiabile.

Uneori vă puteți întâlni și „slalom paralel”, ale cărui creatori au fost în mod clar inspirați de cursele de schi. Două participanți la check-in încep în același timp să se deplaseze traiectoriile paralele. Ei au:

• Sari de la Springboard+
• trece+
• O întoarcere ascuțită.

Crucea de biker necesită o traseu larg. Lungimea sa este de aproximativ 250 m. În ciuda unei astfel de mici, traseul sportivilor este saturat cu tot felul de obstacole.

Racing – unul dintre tipurile de BMX. Reisers merg de-a lungul autostrăzii cu multe inversări și radio. În cursa poate participa de la 2 la 8 sportivi. Câștigătorul este declarat mai întâi de finisare. Nu trebuie să efectuați trucuri și nici nu sunt binevenite, deoarece interferează cu viteza.

O altă disciplină BMX – Fletland – direcționată, dimpotrivă, pentru a îndeplini masa de trucuri atunci când conduceți pe o suprafață plană. Spectatorii și experții compară adesea acest format de ciclism cu dans.

Interes foarte mare cauzează în ultima vreme. Nu este nevoie deja de o viteză atât de mare ca o pregătire fizică și rezistență generală. La urma urmei, acest tip de concurență este denumit bicyclerafon. Există concursuri atunci când sportivii merg câteva zile, depășind un total de mii de kilometri. Puteți fi angajat numai în autostradă, iar participanții sunt alocați de clasificarea oficială.

Competiție mare

Partea principală a concursului în ciclismul autostrăzii are loc în țările europene în primăvară, vară sau toamnă (când vremea permite). Aproape întotdeauna încercați să puneți traseul astfel încât să se potrivească pe teritoriul unei țări. Este cunoscut:

• 14 curse mari în Belgia+
• 10 în Franța+
• 8 în Italia+
• 5 în Spania.

De la 1 la 3 concursuri de autostrăzi în timpul sezonului sunt organizate în Anglia, Elveția, Olanda și Germania. Dar merită remarcat că rasele care trec în țări care nu sunt deloc asociate cu ciclismul. Deci, bicicliștii norvegieni în pot participa la „turul firmop”, iar în august – în „Race Arctic”. August este, de asemenea, însoțit de un „turneu al Danemarcei” și „Polonia Tour”. Pentru una din săptămânile aprilie, „Turul Turciei” trece.

Competițiile săptămânale sunt organizate în luna mai din California și în luna august în Colorado. Grand Prix Pass de o zi în septembrie în Quebec și în Montreal. Când iarna vine în regiuni de climă moderată, bicicliștii sunt trimiși să concureze în Australia, Emirates, Malaezia sau Oman. Principalele curse ale planetei, care nu numără olimpicul, au recunoscut un turneu global care unește 28 de rase private. Ei nu trec numai în Africa, America de Sud și Antarctica.

În turneul mondial, care continuă 52 de săptămâni, echipele care sunt de acord să concureze în toate cursele sezonului trebuie să participe. În mod tradițional, punctul de plecare este Australian „Tour Down”. Și se termină cu Campionatul Mondial. În total, nu se iau mai mult de 18 echipe pentru a participa. În fiecare dintre ele nu pot exista mai mult de 30 de participanți ale căror roluri în timpul cursei sunt strict distribuite în avans.

Turul Mondial este o continuare a ciclismului, care a intrat în decădere la începutul secolului trecut. De fapt, concurează nu numai plimbări, ci și sponsori (producători de biciclete). Toate echipele călătoresc Shimano, SRAM, Campagnolo. Utilizați alte biciclete de marcă este strict interzisă de reguli. În același timp, bicicletele sunt, de asemenea, clasificate pe tipuri de rase.

În interiorul turneu mondial, se obișnuiește să se aloce cele mai prestigioase trei etape (Grand Tours):

• Turul Frantei+
• Giro Italia+
• Vuelta Spania.

Ușor inferior cu privire la starea unor astfel de curse, cum ar fi:

• Milano San Remo+
• Turul Flandrei+
• Paris-free+
• Bastogne Liege+
• Lombardia.

Atleții de nivel inferior sunt de obicei concrete în:

• Euroture+
• Pan American Highway Campionatul+
• Campionatul din Asia+
• Curse locale de scară mai mică.

Cicliști celebri

Atenție și respectul meritat Alberto Velasco. El a fost inițial un atlet profesionist. În 2004, Velasco de 22 de ani a anunțat că creierul său a fost uimit de anevrism. Dar următorii câțiva ani, ciclistul a răsturnat victorii strălucite. Chiar și scandalul dopajului nu a rupt Velasco + întoarcerea la un sport mare după descalificare, și-a oprit cariera numai în 2017.

Un alt ciclist de spaniol – Joamy Rodriguez – a remarcat nu numai de mulți ani de participare la echipa rusă. El câștigă în mod stabil toate cursele de munte. Și în concurența de o zi greu de găsit egal belgian Phillip Gilbera.

A participat în mod repetat la cele mai prestigioase excursii și aproape întotdeauna trecute cu vederea.

Din compatrioții noștri ar trebui să acorde atenție Denis meshsov, care este adevărat, reprezintă echipa italiană. Menshov a reușit odată să obțină toate favoritele din Tour de France.

Dar și mai multe cauze de admirație Olga Slyusarev, Care de 6 ori la rând a câștigat Campionatul Mondial și de 5 ori a devenit cel mai puternic ciclist al Europei. Despre victoria în Cupa Mondială și titlul de maestru al sporturilor împotriva acestui fundal pentru a menționa cumva ciudat. Dar legendarul o dată reputație Lance Armstrong a fost înfășurat irevocabil în 2012, când atletul a confirmat faptul că a utiliza stimulente.

Pentru a nu termina pe o notă tristă, merită menționat mai mulți bicicliști remarcabili:

• Fabian Kanchellar+
• Viktor Kapitonov+
• Evans Cadl+
• Miguel Indushan+
• Jacques Ankequil+
• Eddie max.

Ciclism astăzi

În zilele noastre, bicicletele profesionale de clasă, ca multe alte bunuri industriale, sunt produse în principal în China. Majoritatea celor mai amatori cicliști în legătură cu întreaga populație – în Olanda. biciclete Nu are peste 99% dintre adulți. Dacă resping de popularitatea de ciclism, atunci rating-ul va fi ca acest lucru:

• Liege-Bastogne Liege – 247 Biciclisti+
• Tour de France – 218 participanți+
• Vuelta Spania – de asemenea, 218 de participanți+
• Milano San Remo – 200 Călărie+
• Turul Flandrei – 199 sportivi+
• Paris-Rube – 198 Călărie+
• Lombardia – 168 Călărie+
• Giro Italia – 127 sportivi.

Fapte interesante

Cele mai mari și cele mai importante competiții nu provoacă întotdeauna cea mai de tensiune de la participanți celebri. Mulți dintre ei nu pot dedicat de emoții în principiu, în timp ce altele se confruntă atunci când concurează în orașele „lor“. Și există un motiv bun – În ciuda harul aparent, mersul pe bicicleta este una dintre cele mai traumatice direcții.

În multe liste de sporturi periculoase, el apare aproape împreună cu scufundări, rafting, alpinism și hochei. Printre disciplinele olimpice, mersul cu bicicleta este printre cele mai mari zece dintre cele mai periculoase, înainte de tenis și triatlon, dar inferior la haltere, fotbal și gimnastică sport.

Nu este mai puțin curios faptul că cei mai mulți dintre câștigătorii de turnee de prestigiu este puțin probabil să fie în măsură să repare transportul acestora. Sportivii sunt concentrate în întregime pe controlul bicicletei, și lucrările tehnice, cu excepția antrenament în timpul procesului de formare, încredere în mecanica. Da, și zile de descărcare de cicliști profesioniști sunt mult mai ușor decât iubitori. În condițiile unui program competitiv tensionat, rigiditate excesivă a regimului alimentar a creat doar o problemă suplimentară.

Dintre toate băuturile nealcoolice, majoritatea covârșitoare a cicliștilor da preferință la cafea.

Aproape toți sportivii cu excepția care participă la turneu mondial, rareori lăudăroșenie financiar bunăstarea. Multe curse capete sau prime simbolice, sau nu au deloc fonduri de stimulare. Dar, în același timp, sportivii mananca mult, deoarece consumul de energie este extrem de mare. Aproape toate competițiile, cu excepția excursii de o zi, clasele de Gran Tour și alte excepții unice, durează maximum 5 sau 6 ore.

De aceea Instruirea în ciclism în timpul zilei continuă aproximativ aceeași.

Ciclism secrete puteți afla atunci când se uită la video de mai jos.